| 普通航班: | UAL 0156 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 )
级 
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🛬 到达机场: | UUEE ( 莫斯科谢列梅捷沃国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B763ER (CRK-0980) 0 级
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计划高度: | 23000 ft | 计划距离: | 1356 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:57:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:16:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 21066.67 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-26 12:53:14 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BPK5K BPK TEDSA M183 REDFA UL620 TULIP EH606 FQ23 LWD53 GUKMA ULSEN PESEL GOBRA BOKSU N858 VTB RATIN G723 TU R805 BG LEMRU UM UM22G | ||||||||
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| 航班配载: |
164 人
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配载单价: | VB 2, 253.30 | 票价收入: | VB 369, 541.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 15648 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 109, 536.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 60 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 227, 938.00 📈 |
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| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 298 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1910 分 |
最终绩效: | 1608 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 127 |
VR 值: | 131 |
V2 值: | 140 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 60 % | 57.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-108 ft
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接地品质: | 66.00 % | 68 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.53 G
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过载品质: | 50.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:30 UTC | 实际出发: | 2019-02-26 01:28:32 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 05:29 UTC | 实际到达: | 2019-02-26 04:50:33 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 CHINA SOUTHERN 2019-02-26 09:22:52 扰流板 解除预位 2019-02-26 09:22:52 登机开始检测 2019-02-26 09:22:53 登机飞机重量=132171 kg 登机燃油重量=23505 kg 2019-02-26 09:28:25 停机刹车释放 2019-02-26 09:28:32 后推|滑行至跑道 20 |
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