| 普通航班: | UAL 0169 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | UUEE ( 莫斯科谢列梅捷沃国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B763ER (CRK-0980) 0 级
|
计划高度: | 34100 ft | 计划距离: | 3133 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:64:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 06:57:00 |
||||
| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 43800.00 （ 4000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-03 00:44:20 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | YV8B YV B334 PIDOX A575 ASILA B339 POLHO A310 MODUN Y520 SERNA A822 LONKA R497 KUMOD G723 LITUN G713 PIGUR R487 LANIL W15 MF GNP22G | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
159 人
|
配载单价: | VB 4, 402.45 | 票价收入: | VB 699, 990.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 35589 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 320, 304.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 324, 886.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 65 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 269 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1860 分 |
最终绩效: | 2329 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 139 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 151 | Vref 134 |
||
| 出发准点: | 100 % | 94.00 分 | 到达准点: | 30 % | 26.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-157 ft
|
接地品质: | 51.00 % | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.45 G
|
过载品质: | 46.00 % | 73 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 09:45 UTC | 实际出发: | 2019-03-02 09:40:02 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 17:48 UTC | 实际到达: | 2019-03-02 16:41:03 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 CHINA SOUTHERN 2019-03-02 17:38:09 扰流板 解除预位 2019-03-02 17:38:09 登机开始检测 2019-03-02 17:38:11 登机飞机重量=153121 kg 登机燃油重量=45982 kg 2019-03-02 17:39:54 停机刹车释放 2019-03-02 17:40:02 后推|滑行至跑道 20 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 21771 航迹文件失败！ |