| 普通航班: | UAL 0172 | 🛫 出发机场: | LPPT ( LISBON )
级 
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🛬 到达机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B763ER (CRK-0980) 0 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3318 海里 | ||||
| 计划飞行: | 8:09:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 07:35:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 49000.00 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-04 07:20:55 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | GAIO5S GAIOS LASIB MOS UA411 BNA UA31 CSO UW254 DIMAO UL874 OMENI L874 VANIX P868 ARLOS UN4 SALUN Q680 DBA CVO UL677 MENLI UN697 SISIK W976 TAKSU UL550 KARIK UB411 DEESA UY415 LOTOK UP559 NALPO | ||||||||
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| 航班配载: |
162 人
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配载单价: | VB 5, 062.13 | 票价收入: | VB 820, 065.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 38084 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 342, 752.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 60 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 417, 313.00 📈 |
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| 准点绩效: | 75 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 283 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 1663 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 139 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 151 | Vref 132 |
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| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 50 % | 47.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-143 ft
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接地品质: | 55.00 % | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.32 G
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过载品质: | 38.00 % | 63 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:35 UTC | 实际出发: | 2019-03-03 15:36:59 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 00:05 UTC | 实际到达: | 2019-03-03 23:17:34 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 CHINA SOUTHERN 2019-03-03 23:26:32 登机开始检测 2019-03-03 23:26:32 停机刹车设定 2019-03-03 23:26:33 登机飞机重量=152497 kg 登机燃油重量=46486 kg 2019-03-03 23:36:51 停机刹车释放 2019-03-03 23:36:59 后推|滑行至跑道 201 |
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