| 普通航班: | UAL 0173 | 🛫 出发机场: | OMDB ( DUBAI INTL )
级 
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🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B763ER (CRK-0980) 0 级
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计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 3160 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:71:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 07:34:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 48933.33 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-05 01:27:55 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ANVI5F ANVIX L223 TARDI N629 MUSUK T511 MCT T502 MUSRU P574 PUGER R461 VKL A464 ARAMA ARAM1A | ||||||||
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| 航班配载: |
157 人
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配载单价: | VB 5, 033.80 | 票价收入: | VB 790, 307.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 41398 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 331, 187.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 58 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 399, 186.00 📈 |
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| 准点绩效: | 75 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 258 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 1638 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 144 |
V2 值: | 152 | Vref 131 |
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| 出发准点: | 90 % | 90.00 分 | 到达准点: | 60 % | 58.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-251 ft
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接地品质: | 22.00 % | 34 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.55 G
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过载品质: | 51.00 % | 76 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 09:55 UTC | 实际出发: | 2019-03-04 09:46:10 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 18:02 UTC | 实际到达: | 2019-03-04 17:24:31 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 CHINA SOUTHERN 2019-03-04 17:41:58 登机开始检测 2019-03-04 17:41:58 停机刹车设定 2019-03-04 17:41:59 登机飞机重量=154838 kg 登机燃油重量=43968 kg 2019-03-04 17:46:02 停机刹车释放 2019-03-04 17:46:10 后推|滑行至跑道 201 |
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