| 普通航班: | UAL 0177 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZWWW ( 乌鲁木齐地窝堡国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B763ER (CRK-0980) 0 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3368 海里 | ||||
| 计划飞行: | 8:21:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 07:51:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 50066.67 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-07 03:00:24 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BPK7F BPK N866 LEDBO M604 ENITO UL603 LAMSO UZ304 GRONY UM105 EEL UN125 DOBAK ROSOK Q800 POKEN RUMAR L983 RANOK B120 KRAKI M997 VTB N858 OGUTA R800 FK FK3T SF A930 RUSAK A244 MB R480 RITOP W41 INDAL R493 RG B935 TITUR G111 AST A369 KRG A368 DODEM B350 KON | ||||||||
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| 航班配载: |
170 人
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配载单价: | VB 5, 782.43 | 票价收入: | VB 983, 014.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 38745 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 271, 214.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 63 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 650, 733.00 📈 |
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| 准点绩效: | 75 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 266 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1830 分 |
最终绩效: | 1496 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 139 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 151 | Vref 132 |
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| 出发准点: | 100 % | 93.00 分 | 到达准点: | 50 % | 49.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-110 ft
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接地品质: | 66.00 % | 69 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.23 G
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过载品质: | 33.00 % | 55 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:05 UTC | 实际出发: | 2019-03-06 10:59:34 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 19:43 UTC | 实际到达: | 2019-03-06 18:57:02 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 CHINA SOUTHERN 2019-03-06 18:52:25 扰流板 解除预位 2019-03-06 18:52:25 登机开始检测 2019-03-06 18:52:27 登机飞机重量=153014 kg 登机燃油重量=46995 kg 2019-03-06 18:59:27 停机刹车释放 2019-03-06 18:59:34 后推|滑行至跑道 20 |
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