| 普通航班: | COC 1005 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0050) 9 级
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计划高度: | 8900 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:21:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:21:00 |
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| 执飞机组: | 7779 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1000.00 （ 1000 / 班 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-14 03:21:44 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX A326 DOGAR | ||||||||
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| 航班配载: | 143 人 | 配载单价: | VB 177.89 | 票价收入: | VB 25, 437.60 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 1139 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 7, 972.79 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
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时段票率: | 95 % |
航班净利润: | VB 5, 464.77 📈 |
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| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 302 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 2492 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 8900
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 0.21
|
特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 115 |
VR 值: | 121 |
V2 值: | 125 |
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| 出发准点: | 87.00 分 | 90 % | 到达准点: | 70.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 120 |
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| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-178 ft
| 接地品质: | 51.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.3 G
| 过载品质: | 42.00 | 69 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 19:00 UTC | 实际出发: | 2019-03-13 18:48:28 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 19:42 UTC | 实际到达: | 2019-03-13 19:15:01 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate CHINA SOUTHERN 2019-03-14 02:43:21 登机开始检测 2019-03-14 02:43:21 停机刹车设定 2019-03-14 02:43:26 登机飞机重量=54701 kg 登机燃油重量=3334 kg 2019-03-14 02:48:21 停机刹车释放 2019-03-14 02:48:28 后推|滑行至跑 |
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