| 普通航班: | COC 1004 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0012) 9 级
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计划高度: | 8900 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:21:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:35:00 |
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| 执飞机组: | 6080 （ F1 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1000.00 （ 1000 / 班 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-23 22:55:46 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX | ||||||||
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| 航班配载: | 138 人 | 配载单价: | VB 177.89 | 票价收入: | VB 24, 548.10 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 1221 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 10, 989.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 558.50 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 325 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1930 分 |
最终绩效: |
2545 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 8900
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 0.21
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 129 |
VR 值: | 134 |
V2 值: | 149 |
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| 出发准点: | 89.00 分 | 90 % | 到达准点: | 90.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 |
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| 公司标准: | -360 ~ -1
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最大接地: |
-190 ft
| 接地品质: | 47.00 | 72 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.4
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最大过载: |
1.42 G
| 过载品质: | 48.00 | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:00 UTC | 实际出发: | 2019-04-23 14:10:59 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 14:42 UTC | 实际到达: | 2019-04-23 14:51:18 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 Sichuan Airlines 2019-04-23 22:06:48 登机开始检测 2019-04-23 22:06:48 停机刹车设定 2019-04-23 22:06:51 登机飞机重量=58351 kg 登机燃油重量=5350 kg 2019-04-23 22:09:33 扰流板 预位 2019-04-23 22:10:51 停机刹车释放 2019- |
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