普通航班: | COC 0152 | 🛫 出发机场: | ZSNB ( 宁波栎社国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0005) 9 级 | 计划高度: | 12800 ft | 计划距离: | 81 海里 | ||||
计划飞行: | 0:27:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:25:00 | ||||
执飞机组: | 9312 ( F1 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-11-21 22:22:17 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | AND |
航班配载: | 137 人 | 配载单价: | VB 215.06 | 票价收入: | VB 29, 462.50 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 30762 kg / 储备消耗 | 燃油支出: | - VB 0.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 51 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 17, 462.50 📈 |
准点绩效: | 75 % | 综合绩效: | -800 分 | 运营绩效: | 279 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1845 分 | 最终绩效: | 1399 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 12800 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.27 | 特殊事件: | -800 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 145 | VR 值: | 145 | V2 值: | 148 | ||
出发准点: | 80.00 分 | 80 % | 到达准点: | 70.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 135 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -95 ft | 接地品质: | 74.00 | 64 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.45 | 最大过载: | 1.25 G | 过载品质: | 40.00 | 65 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:00 UTC | 实际出发: | 2019-11-21 13:42:24 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 14:45 UTC | 实际到达: | 2019-11-21 14:18:28 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Cathay Pacific Airway 2019-11-21 21:39:53 登机开始检测 2019-11-21 21:39:53 停机刹车设定 2019-11-21 21:39:54 登机飞机重量=61534 kg 登机燃油量=6415 kg 2019-11-21 21:42:17 停机刹车释放 2019-11-21 21:42:24 推出|出港滑行 2019-11-21 21:42:41 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=61519 kg 发动机启动燃油量=6400 kg 2019-11-21 21:43:33 发动机 2 启动运行 2019-11-21 21:44:15 停机刹车设定 2019-11-21 21:45:30 襟翼 2 | 20ft | 0 节 2019-11-21 21:45:31 襟翼 4 | 20ft | 0 节 2019-11-21 21:46:03 滑行灯开启 在 20 英尺 2019-11-21 21:46:14 停机刹车释放 2019-11-21 21:52:30 抬轮 速度=151 节 2019-11-21 21:52:31 出港离地 @ 158.16 节 | 场高=22.95 ft / 地面高=4.27 ft / 襟翼位=4 / 航向=124 度 | 仰角=9.01 出发机场气象报文= ZSNB 211300Z 17002MPS 9000 BKN030 16/12 Q1025 NOSIG 出发机场坐标= 29.8267/ 121.4621 2019-11-21 21:52:31 起飞飞机重量=61345 kg 起飞燃油量=6224 kg 2019-11-21 21:52:39 起落架收起 @ 167 节 | 310 英尺 2019-11-21 21:53:10 襟翼 2 | 1980ft | 164 节 2019-11-21 21:53:27 襟翼 0 | 2740ft | 183 节 2019-11-21 21:55:58 滑行灯关闭 在 11420 英尺 2019-11-21 21:56:13 巡航阶段 , 高度=11556.8 | 表速=231.69 | 地速=279 2019-11-21 22:13:15 襟翼 2 | 2980ft | 213 节 2019-11-21 22:13:55 起落架放下 @ 210 节 | 2420 英尺 2019-11-21 22:15:07 襟翼 4 | 2000ft | 192 节 2019-11-21 22:15:19 襟翼 6 | 2030ft | 176 节 2019-11-21 22:15:34 襟翼 8 | 2000ft | 149 节 2019-11-21 22:17:34 滑行灯开启 在 650 英尺 2019-11-21 22:18:22 无线电高度记录 | 场高=70 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=137 节 2019-11-21 22:18:28 到港接地 @ 135.17 节 | 场高=22.82 ft / 地面高=3.15 ft / 襟翼位=8 / 航向=345 度 | 仰角=6.84 到达机场气象报文= ZSPD 211400Z 06003MPS 360V100 CAVOK 16/13 Q1025 NOSIG 到达机场坐标= 31.1299/ 121.8227 2019-11-21 22:18:28 接地飞机重量=60236 kg 接地燃油量=5117 kg 2019-11-21 22:18:32 △△△△△重复接地△△△△△ 2019-11-21 22:19:19 襟翼 6 | 20ft | 32 节 2019-11-21 22:19:19 襟翼 4 | 20ft | 31 节 2019-11-21 22:19:20 襟翼 2 | 20ft | 31 节 2019-11-21 22:19:20 襟翼 0 | 20ft | 31 节 2019-11-21 22:19:34 到港滑行 2019-11-21 22:21:46 停机刹车设定 2019-11-21 22:21:53 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=60175 kg 关车燃油量=5056 kg 2019-11-21 22:21:54 发动机 2 停止关闭 2019-11-21 22:22:06 滑行灯关闭 在 20 英尺 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/21 21:39:53 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/21 21:42:24 ] 应答机代码. 30 / 30 分 直线滑行速度大. 30 / -15 分 时间 2019-11-21 21:52:08 值 44 襟翼状态. 30 / 30 分 超过最大滑行重量. 30 / 30 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/11/21 21:52:08 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 分 起飞EGT超限. 20 / 20 分 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 30 / 30 分 离地俯仰角大. 30 / 30 分 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 20 / 20 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/11/21 21:52:31 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分 坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/11/21 21:52:39 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/11/21 21:56:13 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/11/21 22:02:15 ] 坡度大. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 40 / 40 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/11/21 22:13:49 ] 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/11/21 22:18:22 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / -20 分 时间 2019-11-21 22:22:16 值 3595.31021947949 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 20 / 20 分 [ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/21 22:19:34 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 未触发阶段条件 ] FOQA 评价得分 1845 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 1880 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Cathay Pacific Airway 2019-11-21 21:39:53 Boarding 2019-11-21 21:39:53 Brakes are On 2019-11-21 21:39:54 Boarding Aircraft Weight=61534KG Boarding Fuel Weight=6415KG 2019-11-21 21:42:17 Brakes are Released 2019-11-21 21:42:24 Taxiing to RWY 2019-11-21 21:42:41 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=61519KG Engine Started Fuel Weight=6400KG 2019-11-21 21:43:33 Engine 2 Started 2019-11-21 21:44:15 Brakes are On 2019-11-21 21:45:30 Flaps 2 Selected at 20ft and 0kts 2019-11-21 21:45:31 Flaps 4 Selected at 20ft and 0kts 2019-11-21 21:46:03 Taxi Lights ON at 20 Feet 2019-11-21 21:46:14 Brakes are Released 2019-11-21 21:52:30 VR speed=151 Knots 2019-11-21 21:52:31 You Took off @ 158.16 Knots AGL=22.95FT / RA=4.27FT / Flaps=4 / Heading=124Degree / Pitch=9.01 Departure Weather ZSNB 211300Z 17002MPS 9000 BKN030 16/12 Q1025 NOSIG Departure Coordinates 29.8267/ 121.4621 2019-11-21 21:52:31 Takeoff Aircraft Weight=61345KG Takeoff Fuel Weight=6224KG 2019-11-21 21:52:39 Landing Gear Up @ 167 Knots and 310 Feet 2019-11-21 21:53:10 Flaps 2 Selected at 1980ft and 164kts 2019-11-21 21:53:27 Flaps 0 Selected at 2740ft and 183kts 2019-11-21 21:55:58 Taxi Lights OFF at 11420 Feet 2019-11-21 21:56:13 TOC Reached, PALT:11556.8 IAS:231.69 GS:279 2019-11-21 22:13:15 Flaps 2 Selected at 2980ft and 213kts 2019-11-21 22:13:55 Landing Gear Down @ 210 Knots and 2420 Feet 2019-11-21 22:15:07 Flaps 4 Selected at 2000ft and 192kts 2019-11-21 22:15:19 Flaps 6 Selected at 2030ft and 176kts 2019-11-21 22:15:34 Flaps 8 Selected at 2000ft and 149kts 2019-11-21 22:17:34 Taxi Lights ON at 650 Feet 2019-11-21 22:18:22 Radio Altitude Record AGL=70 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=137 Knots 2019-11-21 22:18:28 You Landed @ 135.17Knots AGL=22.82FT / RA=3.15FT / Flaps=8 / Heading=345Degree / Pitch=6.84 Arrival Weather: ZSPD 211400Z 06003MPS 360V100 CAVOK 16/13 Q1025 NOSIG Arrival Coordinates 31.1299/ 121.8227 2019-11-21 22:18:28 Landing Aircraft Weight=60236KG Landing Fuel Weight=5117KG 2019-11-21 22:18:32 Airplane Bounced 2019-11-21 22:19:19 Flaps 6 Selected at 20ft and 32kts 2019-11-21 22:19:19 Flaps 4 Selected at 20ft and 31kts 2019-11-21 22:19:20 Flaps 2 Selected at 20ft and 31kts 2019-11-21 22:19:20 Flaps 0 Selected at 20ft and 31kts 2019-11-21 22:19:34 Taxiing to gate 2019-11-21 22:21:46 Brakes are On 2019-11-21 22:21:53 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=60175KG Engine Stopped Fuel Weight=5056KG 2019-11-21 22:21:54 Engine 2 Stopped 2019-11-21 22:22:06 Taxi Lights OFF at 20 Feet Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/11/21 21:39:53 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/11/21 21:42:24 ] 应答机代码. 30 / 30 Points 直线滑行速度大. 30 / -15 Points Exceed Time:2019-11-21 21:52:08 Exceed Value:44 襟翼状态. 30 / 30 Points 超过最大滑行重量. 30 / 30 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/11/21 21:52:08 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 Points 起飞EGT超限. 20 / 20 Points 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 离地俯仰角大. 30 / 30 Points 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 20 / 20 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/11/21 21:52:31 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points 坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/11/21 21:52:39 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/11/21 21:56:13 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/11/21 22:02:15 ] 坡度大. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 40 / 40 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/11/21 22:13:49 ] 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/11/21 22:18:22 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-11-21 22:22:16 Exceed Value:3595.31021947949 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 20 / 20 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/11/21 22:19:34 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase NOT Reached ] Total Points 1845 out of 1880 |
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