| 普通航班: | COC 0152 | 🛫 出发机场: | ZSNB ( 宁波栎社国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0005) 9 级
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计划高度: | 12800 ft | 计划距离: | 81 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:27:00 |
空中飞行: | 00:24:00 |
有效飞行: | 00:24:00 |
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| 执飞机组: | 5002 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 1 天 |
机组工资: | VB 1000.00 （ 1000 / 班 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-11-30 23:16:42 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | AND | ||||||||
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| 航班配载: | 143 人 | 配载单价: | VB 170.32 | 票价收入: | VB 24, 356.30 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 30762 kg / 储备消耗 | 燃油支出: | - VB 0.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 12, 356.30 📈 |
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| 准点绩效: | 70 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 242 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: |
2472 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 12800
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时长评价: |
0 分 | 00.24 > 0.27
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 132 |
VR 值: | 137 |
V2 值: | 151 |
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| 出发准点: | 58.00 分 | 60 % | 到达准点: | 71.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 138 |
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| 公司标准: | -360 ~ -1
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最大接地: |
-223 ft
| 接地品质: | 38.00 | 58 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.45
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最大过载: |
1.12 G
| 过载品质: | 33.00 | 55 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:00 UTC | 实际出发: | 2019-11-30 14:38:47 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 14:45 UTC | 实际到达: | 2019-11-30 15:11:54 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is JARDesign320 China Eastern (White) 2019-11-30 22:36:33 登机开始检测 2019-11-30 22:36:33 停机刹车设定 2019-11-30 22:36:34 登机飞机重量=60515 kg 登机燃油量=3914 kg 2019-11-30 22:38:39 停机刹车释放 2019-11-30 22:38:47 推出|出港滑行 2019-11-30 22:40:59 停机刹车设定 2019-11-30 22:41:27 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=60506 kg 发动机启动燃油量=3905 kg 2019-11-30 22:42:04 发动机 2 启动运行 2019-11-30 22:42:47 襟翼 3 | 20ft | 0 节 2019-11-30 22:42:48 襟翼 4 | 20ft | 0 节 2019-11-30 22:42:52 扰流板 预位 2019-11-30 22:43:08 滑行灯开启 在 20 英尺 2019-11-30 22:43:21 停机刹车释放 2019-11-30 22:47:07 抬轮 速度=146 节 2019-11-30 22:47:10 出港离地 @ 155.17 节 | 场高=21.56 ft / 地面高=3.73 ft / 襟翼位=5 / 航向=302 度 | 仰角=7.44 出发机场气象报文= ZSNB 301400Z VRB01MPS 2500 -RA BR FEW004 BKN016 OVC050 11/11 Q1023 NOSIG 出发机场坐标= 29.8278/ 121.4602 2019-11-30 22:47:10 起飞飞机重量=60357 kg 起飞燃油量=3759 kg 2019-11-30 22:47:14 起落架收起 @ 164 节 | 120 英尺 2019-11-30 22:47:26 滑行灯关闭 在 650 英尺 2019-11-30 22:47:40 扰流板 解除预位 2019-11-30 22:48:11 襟翼 3 | 2160ft | 174 节 2019-11-30 22:48:22 襟翼 0 | 2180ft | 207 节 2019-11-30 22:51:55 巡航阶段 , 高度=11578.86 | 表速=278.33 | 地速=314 2019-11-30 23:03:56 滑行灯开启 在 5120 英尺 2019-11-30 23:06:07 襟翼 3 | 3120ft | 205 节 2019-11-30 23:06:12 起落架放下 @ 203 节 | 3080 英尺 2019-11-30 23:06:18 扰流板 预位 2019-11-30 23:07:24 襟翼 4 | 2980ft | 181 节 2019-11-30 23:08:06 襟翼 6 | 2680ft | 145 节 2019-11-30 23:09:08 襟翼 8 | 1910ft | 155 节 2019-11-30 23:11:48 无线电高度记录 | 场高=70 英尺 , 无线电高度=51 英尺 , 速度=140 节 2019-11-30 23:11:54 到港接地 @ 138.86 节 | 场高=21.57 ft / 地面高=2.66 ft / 襟翼位=8 / 航向=343 度 | 仰角=5.87 到达机场气象报文= ZSPD 301430Z 02005MPS 340V040 9999 -RA BKN004 OVC023 13/12 Q1023 NOSIG 到达机场坐标= 31.1303/ 121.7979 2019-11-30 23:11:54 接地飞机重量=59627 kg 接地燃油量=3026 kg 2019-11-30 23:11:54 扰流板 解除预位 2019-11-30 23:11:55 停机刹车设定 2019-11-30 23:12:26 扰流板 预位 2019-11-30 23:12:34 停机刹车释放 2019-11-30 23:12:39 襟翼 6 | 20ft | 7 节 2019-11-30 23:12:39 襟翼 4 | 20ft | 7 节 2019-11-30 23:12:39 襟翼 3 | 20ft | 7 节 2019-11-30 23:12:39 襟翼 0 | 20ft | 7 节 2019-11-30 23:13:31 到港滑行 2019-11-30 23:14:52 停机刹车设定 2019-11-30 23:14:53 停机刹车释放 2019-11-30 23:15:11 停机刹车设定 2019-11-30 23:15:13 停机刹车释放 2019-11-30 23:15:13 停机刹车设定 2019-11-30 23:15:14 停机刹车释放 2019-11-30 23:15:15 停机刹车设定 2019-11-30 23:15:16 停机刹车释放 2019-11-30 23:15:16 停机刹车设定 2019-11-30 23:15:17 停机刹车释放 2019-11-30 23:15:21 停机刹车设定 2019-11-30 23:15:27 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=59572 kg 关车燃油量=2971 kg 2019-11-30 23:15:27 发动机 2 停止关闭 2019-11-30 23:15:30 滑行灯关闭 在 20 英尺 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/30 22:36:33 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/30 22:38:47 ] 应答机代码. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 起飞 - - (GS＞45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/11/30 22:46:41 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 分 起飞EGT超限. 30 / 30 分 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 分 起飞最大转速超限. 30 / 30 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 [ - - 离场 - - (RA＞0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/11/30 22:47:10 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 10 / 10 分 爬升速度小. 10 / 10 分 起飞坡度大. 10 / 10 分 爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分 爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA＞400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/11/30 22:47:19 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超起落架限制速度. 20 / 20 分 收襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/11/30 22:52:39 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续＞-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/11/30 22:56:37 ] 坡度大. 80 / 80 分 FL100以下表速大于250. 100 / 100 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/11/30 23:08:21 ] 下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分 下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分 低高度使用减速板. 20 / 20 分 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后，RA≥3000Ft) 得分 250/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/11/30 23:11:48 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离大. 20 / 20 分 接地平飘时间长. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 30 / 30 分 着陆襟翼. 30 / 30 分 [ - - 到港滑行 - - (GS＜45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/30 23:13:31 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/11/30 23:15:16 ] 停机刹车. 40 / -40 分 时间 2019-11-30 23:15:17 发动机. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1960 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分： 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is JARDesign320 China Eastern (White) 2019-11-30 22:36:33 Boarding 2019-11-30 22:36:33 Brakes are On 2019-11-30 22:36:34 Boarding Aircraft Weight=60515KG Boarding Fuel Weight=3914KG 2019-11-30 22:38:39 Brakes are Released 2019-11-30 22:38:47 Taxiing to RWY 2019-11-30 22:40:59 Brakes are On 2019-11-30 22:41:27 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=60506KG Engine Started Fuel Weight=3905KG 2019-11-30 22:42:04 Engine 2 Started 2019-11-30 22:42:47 Flaps 3 Selected at 20ft and 0kts 2019-11-30 22:42:48 Flaps 4 Selected at 20ft and 0kts 2019-11-30 22:42:52 Spoilers Armed 2019-11-30 22:43:08 Taxi Lights ON at 20 Feet 2019-11-30 22:43:21 Brakes are Released 2019-11-30 22:47:07 VR speed=146 Knots 2019-11-30 22:47:10 You Took off @ 155.17 Knots AGL=21.56FT / RA=3.73FT / Flaps=5 / Heading=302Degree / Pitch=7.44 Departure Weather ZSNB 301400Z VRB01MPS 2500 -RA BR FEW004 BKN016 OVC050 11/11 Q1023 NOSIG Departure Coordinates 29.8278/ 121.4602 2019-11-30 22:47:10 Takeoff Aircraft Weight=60357KG Takeoff Fuel Weight=3759KG 2019-11-30 22:47:14 Landing Gear Up @ 164 Knots and 120 Feet 2019-11-30 22:47:26 Taxi Lights OFF at 650 Feet 2019-11-30 22:47:40 Spoilers Disarmed 2019-11-30 22:48:11 Flaps 3 Selected at 2160ft and 174kts 2019-11-30 22:48:22 Flaps 0 Selected at 2180ft and 207kts 2019-11-30 22:51:55 TOC Reached, PALT:11578.86 IAS:278.33 GS:314 2019-11-30 23:03:56 Taxi Lights ON at 5120 Feet 2019-11-30 23:06:07 Flaps 3 Selected at 3120ft and 205kts 2019-11-30 23:06:12 Landing Gear Down @ 203 Knots and 3080 Feet 2019-11-30 23:06:18 Spoilers Armed 2019-11-30 23:07:24 Flaps 4 Selected at 2980ft and 181kts 2019-11-30 23:08:06 Flaps 6 Selected at 2680ft and 145kts 2019-11-30 23:09:08 Flaps 8 Selected at 1910ft and 155kts 2019-11-30 23:11:48 Radio Altitude Record AGL=70 Feet, RadioAlt=51 Feet, speed=140 Knots 2019-11-30 23:11:54 You Landed @ 138.86Knots AGL=21.57FT / RA=2.66FT / Flaps=8 / Heading=343Degree / Pitch=5.87 Arrival Weather: ZSPD 301430Z 02005MPS 340V040 9999 -RA BKN004 OVC023 13/12 Q1023 NOSIG Arrival Coordinates 31.1303/ 121.7979 2019-11-30 23:11:54 Landing Aircraft Weight=59627KG Landing Fuel Weight=3026KG 2019-11-30 23:11:54 Spoilers Disarmed 2019-11-30 23:11:55 Brakes are On 2019-11-30 23:12:26 Spoilers Armed 2019-11-30 23:12:34 Brakes are Released 2019-11-30 23:12:39 Flaps 6 Selected at 20ft and 7kts 2019-11-30 23:12:39 Flaps 4 Selected at 20ft and 7kts 2019-11-30 23:12:39 Flaps 3 Selected at 20ft and 7kts 2019-11-30 23:12:39 Flaps 0 Selected at 20ft and 7kts 2019-11-30 23:13:31 Taxiing to gate 2019-11-30 23:14:52 Brakes are On 2019-11-30 23:14:53 Brakes are Released 2019-11-30 23:15:11 Brakes are On 2019-11-30 23:15:13 Brakes are Released 2019-11-30 23:15:13 Brakes are On 2019-11-30 23:15:14 Brakes are Released 2019-11-30 23:15:15 Brakes are On 2019-11-30 23:15:16 Brakes are Released 2019-11-30 23:15:16 Brakes are On 2019-11-30 23:15:17 Brakes are Released 2019-11-30 23:15:21 Brakes are On 2019-11-30 23:15:27 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=59572KG Engine Stopped Fuel Weight=2971KG 2019-11-30 23:15:27 Engine 2 Stopped 2019-11-30 23:15:30 Taxi Lights OFF at 20 Feet Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/11/30 22:36:33 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/11/30 22:38:47 ] 应答机代码. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/11/30 22:46:41 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points 起飞EGT超限. 30 / 30 Points 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 Points 起飞最大转速超限. 30 / 30 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/11/30 22:47:10 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 10 / 10 Points 爬升速度小. 10 / 10 Points 起飞坡度大. 10 / 10 Points 爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points 爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/11/30 22:47:19 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架限制速度. 20 / 20 Points 收襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/11/30 22:52:39 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/11/30 22:56:37 ] 坡度大. 80 / 80 Points FL100以下表速大于250. 100 / 100 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/11/30 23:08:21 ] 下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points 下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points 低高度使用减速板. 20 / 20 Points 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points [GoAround 250/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/11/30 23:11:48 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离大. 20 / 20 Points 接地平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 30 / 30 Points 着陆襟翼. 30 / 30 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/11/30 23:13:31 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/11/30 23:15:16 ] 停机刹车. 40 / -40 Points Exceed Time:2019-11-30 23:15:17 发动机. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1960 out of 2000 |
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