| 普通航班: | COC 0050 | 🛫 出发机场: | ZSNB ( 宁波栎社国际机场 )
8 级 
|
🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0050) 9 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 81 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:27:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:27:00 |
||||
| 执飞机组: | 0398 （ F4 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 4.50 （ 10 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-10 20:40:26 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | AND | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 148 人 | 配载单价: | VB 193.55 | 票价收入: | VB 28, 645.40 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 1039 kg / 5 VB | 燃油支出: | - VB 5, 195.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 12, 447.70 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 45 % |
综合绩效: |
-500 分
|
运营绩效: | 223.41 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1335 分 |
最终绩效: | 988.41 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 0
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 00.27
|
特殊事件: | -400 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 143 |
VR 值: | 148 |
V2 值: | 160 |
||
| 出发准点: | 90.00 分 | 90 % | 到达准点: | -5.00 分 | 0 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-272 ft
| 接地品质: | 68.00 | 68 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
2.17 G
| 过载品质: | 70.41 | 70.41 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 12:15 UTC | 实际出发: | 2018-05-10 12:12:42 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 12:59 UTC | 实际到达: | 2018-05-10 12:38:23 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign JARDESIGN Home 2018-05-10 19:52:31 发动机 2 启动运行 2018-05-10 19:52:31 着陆灯开启 在 20 场高 2018-05-10 19:52:31 滑行灯开启 在 20 英尺 2018-05-10 19:53:29 发动机 1 启动运行 起飞重量=69622 kg 燃油重量=13617 kg 2018-05- |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 6210 航迹文件失败！ |