| 普通航班: | CAL 0013 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CXJ-0244) 0 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 791 海里 | ||||
| 计划飞行: | 02:35:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:35:00 |
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| 执飞机组: | 0161 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 587.50 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-19 22:57:24 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | PIANO L3 SALMI B576 CJU Y722 MAKSA | ||||||||
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| 航班配载: |
223 人
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配载单价: | VB 1, 260.85 | 票价收入: | VB 281, 171.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 18575 kg / 12 VB | 燃油支出: | - VB 222, 900.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 49 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 46, 918.20 📈 |
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| 准点绩效: | 45 % |
综合绩效: |
-400 分
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运营绩效: | 237.05 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1365 分 |
最终绩效: | 932.05 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -400 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 148 |
V2 值: | 159 | Vref 0 |
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| 出发准点: | 40 % | 32.00 分 | 到达准点: | 50 % | 49.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -50
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最大接地: |
-282 ft
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接地品质: | 66.00 % | 66 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.70 G
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过载品质: | 90.05 % | 90.05 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:20 UTC | 实际出发: | 2018-05-19 12:21:28 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:07 UTC | 实际到达: | 2018-05-19 14:53:24 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-300ER PMDG House 2018-05-19 20:21:24 襟翼 2 / 120ft / 0 节 2018-05-19 20:21:24 登机开始检测 2018-05-19 20:21:24 发动机 1 启动运行 2018-05-19 20:21:24 信标灯关闭 发动机启动 起飞重量=221746 kg 燃油重量=54198 kg 2018-05-19 20: |
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