| 普通航班: | COC 0039 | 🛫 出发机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 )
8 级 
|
🛬 到达机场: | ZUUU ( 成都双流国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (COC-0185) 9 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 149 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:13:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:13:00 |
||||
| 执飞机组: | 8130 （ F1 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 18.83 （ 10 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-24 18:55:40 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SOSLI W550 GAO B213 TEBUN | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 167 人 | 配载单价: | VB 195.03 | 票价收入: | VB 32, 569.70 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2957 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 20, 695.60 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 88 %
|
时段票率: | % |
航班净利润: | VB 862.81 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 35 % |
综合绩效: |
0 分
|
运营绩效: | 189.97 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1370 分 |
最终绩效: | 1629.97 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 200 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 0
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 01.13
|
特殊事件: | -100 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 119 |
VR 值: | 120 |
V2 值: | 133 |
||
| 出发准点: | 70.00 分 | 70 % | 到达准点: | -15.00 分 | 0 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-276 ft
| 接地品质: | 67.00 | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.04 G
| 过载品质: | 67.97 | 67.97 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 9:30 UTC | 实际出发: | 2018-05-24 09:39:33 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 10:27 UTC | 实际到达: | 2018-05-24 10:50:56 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X Air China 2018-05-24 17:36:12 停机刹车设定 2018-05-24 17:37:08 襟翼 1 / 1370ft / 0 节 2018-05-24 17:37:09 襟翼 2 / 1370ft / 0 节 2018-05-24 17:37:09 襟翼 3 / 1370ft / 0 节 2018-05-24 17:37:43 发动机 2 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 6867 航迹文件失败！ |