| 普通航班: | COC 0005 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
8 级 
|
🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | C172 (COC-0002) 9 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:51:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:51:00 |
||||
| 执飞机组: | 0393 （ F2 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 127.50 （ 150 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-29 09:47:16 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX A326 DOGAR | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 2 人 | 配载单价: | VB 45.89 | 票价收入: | VB 91.79 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 20 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 119.76 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 66 %
|
时段票率: | % |
航班净利润: | (VB -11, 104.50) 📉 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
0 分
|
运营绩效: | 321.93 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1440 分 |
最终绩效: |
1891.93 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 0
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 00.51
|
特殊事件: | 100 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 60 |
VR 值: | 60 |
V2 值: | 60 |
||
| 出发准点: | 73.00 分 | 80 % | 到达准点: | 95.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-221 ft
| 接地品质: | 84.00 | 84 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.07 G
| 过载品质: | 69.93 | 69.93 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 1:00 UTC | 实际出发: | 2018-05-29 00:52:54 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 1:42 UTC | 实际到达: | 2018-05-29 01:41:38 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Cessna 172SP waves 2018-05-29 08:52:26 登机开始检测 2018-05-29 08:52:26 发动机 1 启动运行 2018-05-29 08:52:26 信标灯关闭 发动机启动 起飞重量=890 kg 燃油重量=52 kg 2018-05-29 08:52:26 发动机 2 启动运行 2018-05-29 08:52:26 发动机 3 启动运行 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 7105 航迹文件失败！ |