| 普通航班: | CAL 0001 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CXJ-0244) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 791 海里 | ||||
| 计划飞行: | 02:17:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:17:00 |
||||
| 执飞机组: | 0161 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 542.50 （ 150 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-06-08 23:04:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | MALP1Y MALPA Z51 VANDI Y711 ATOTI B576 APU AU1A | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
226 人
|
配载单价: | VB 1, 259.27 | 票价收入: | VB 284, 595.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 13406 kg / 12 VB | 燃油支出: | - VB 160, 866.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 112, 403.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 65 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 306.24 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1840 分 |
最终绩效: | 2846.24 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 135 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 148 | Vref 126 |
||
| 出发准点: | 90 % | 87.00 分 | 到达准点: | 40 % | 38.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-150 ft
|
接地品质: | 93.00 % | 93 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.35 G
|
过载品质: | 88.24 % | 88.24 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 12:50 UTC | 实际出发: | 2018-06-08 12:46:57 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 15:37 UTC | 实际到达: | 2018-06-08 15:00:22 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-300ER PMDG House 2018-06-08 20:43:31 登机开始检测 2018-06-08 20:43:31 停机刹车设定 2018-06-08 20:45:48 发动机 2 启动运行 2018-06-08 20:46:21 发动机 1 启动运行 起飞重量=196628 kg 燃油重量=29083 kg 2018-06-08 20:46:53 襟翼 1 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 7413 航迹文件失败！ |