| 普通航班: | UAL 0059 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CSN-0179) 0 级
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计划高度: | 34100 ft | 计划距离: | 3160 海里 | ||||
| 计划飞行: | 09:10:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 09:10:00 |
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| 执飞机组: | 9399 （ PIC 机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 6066.67 （ 400 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-09-02 03:12:28 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SOS63D SOSDI W75 SELGO A596 YBL V67 CHW W619 BILDA W112 HTN W112 PURPA G325 PG G214 JI R462 VUSET A454 PASOV M564 PUXIL P574 IMPED IMPE3B | ||||||||
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| 航班配载: |
114 人
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配载单价: | VB 4, 999.04 | 票价收入: | VB 569, 890.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 19807 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 178, 259.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 60 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 376, 991.00 📈 |
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| 准点绩效: | 70 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 267.4 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1740 分 |
最终绩效: | 1507.4 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 146 |
VR 值: | 147 |
V2 值: | 149 | Vref 130 |
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| 出发准点: | 100 % | 91.00 分 | 到达准点: | 40 % | 31.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-195 ft
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接地品质: | 82.00 % | 82 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.97 G
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过载品质: | 63.40 % | 63.4 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:15 UTC | 实际出发: | 2018-09-01 10:07:40 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 20:09 UTC | 实际到达: | 2018-09-01 19:07:57 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X UNITED 2018-09-01 17:58:03 登机开始检测 2018-09-01 17:58:03 停机刹车设定 2018-09-01 18:07:33 停机刹车释放 2018-09-01 18:07:40 后推|滑行至跑道 2018-09-01 18:08:10 发动机 2 启动运行 2018-09-01 18:09:02 发动机 1 启动运行 起飞重量 |
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