| 普通航班: | QFA 0207 | 🛫 出发机场: | VCBI ( BANDARANAIKE INTL COLOMBO )
级 
|
🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CES-0178) 0 级
|
计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 1486 海里 | ||||
| 计划飞行: | 03:32:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:32:00 |
||||
| 执飞机组: | 6889 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1383.33 （ 250 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-09-04 20:24:49 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KAT P570 MABIX MDN VKL A464 ARAMA LELI3B | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
245 人
|
配载单价: | VB 2, 603.73 | 票价收入: | VB 637, 913.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 23846 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 214, 612.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 411, 470.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 323.43 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 |
最终绩效: | 3223.43 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 148 |
VR 值: | 149 |
V2 值: | 151 | Vref 138 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 80 % | 80.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-105 ft
|
接地品质: | 65.00 % | 65 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.20 G
|
过载品质: | 78.43 % | 78.43 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 08:45 UTC | 实际出发: | 2018-09-04 08:45:19 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 12:38 UTC | 实际到达: | 2018-09-04 12:20:45 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 777-300ER Qantas (Fictional) 2018-09-04 16:38:26 登机开始检测 2018-09-04 16:38:26 停机刹车设定 2018-09-04 16:45:04 停机刹车释放 2018-09-04 16:45:19 后推|滑行至跑道 2018-09-04 16:45:51 发动机 2 启动运行 2018-09-04 16:46:18 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 10192 航迹文件失败！ |