| 普通航班: | CAL 0004 | 🛫 出发机场: | ZJHK ( 海口美兰国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0235) 0 级
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计划高度: | 25600 ft | 计划距离: | 262 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:14:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:14:00 |
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| 执飞机组: | 1117 （ F1 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 190.00 （ 100 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-09-12 00:52:10 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SIKOU A202 CH A461 IDUMA | ||||||||
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| 航班配载: |
107 人
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配载单价: | VB 463.43 | 票价收入: | VB 49, 587.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2910 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 20, 371.80 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 18, 101.30 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 354.44 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1920 分 |
最终绩效: | 3174.44 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 116 |
VR 值: | 117 |
V2 值: | 128 | Vref 116 |
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| 出发准点: | 100 % | 97.00 分 | 到达准点: | 100 % | 98.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-114 ft
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接地品质: | 71.00 % | 71 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.73 G
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过载品质: | 88.44 % | 88.44 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:30 UTC | 实际出发: | 2018-09-11 15:27:15 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:43 UTC | 实际到达: | 2018-09-11 16:45:11 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2018-09-11 23:20:05 登机开始检测 2018-09-11 23:20:05 停机刹车设定 2018-09-11 23:21:44 停机刹车释放 2018-09-11 23:21:48 停机刹车设定 2018-09-11 23:27:10 发动机 1 启动运行 起飞重量=47670 kg 燃 |
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