| 普通航班: | CQH 0047 | 🛫 出发机场: | VHHH ( 香港国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (CES-0376) 0 级
|
计划高度: | 12800 ft | 计划距离: | 73 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:57:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:57:00 |
||||
| 执飞机组: | 1218 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 9.50 （ 10 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-09-24 19:27:58 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BEKOL A461 IDUMA | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
100 人
|
配载单价: | VB 113.44 | 票价收入: | VB 11, 344.40 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 1462 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 13, 157.40 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 37 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | (VB -12, 818.70) 📉 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 343.67 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1760 分 |
最终绩效: | 2133.67 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 121 |
VR 值: | 126 |
V2 值: | 142 | Vref 140 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 80 % | 80.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-166 ft
|
接地品质: | 97.00 % | 97 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.02 G
|
过载品质: | 66.67 % | 66.67 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:25 UTC | 实际出发: | 2018-09-24 10:25:10 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 11:03 UTC | 实际到达: | 2018-09-24 11:21:35 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 China Eastern (White) 2018-09-24 18:07:42 登机开始检测 2018-09-24 18:07:42 停机刹车设定 2018-09-24 18:25:00 停机刹车释放 2018-09-24 18:25:10 后推|滑行至跑道 2018-09-24 18:25:23 发动机 2 启动运行 2018-09-24 18: |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 10905 航迹文件失败！ |