| 普通航班: | QFA 0289 | 🛫 出发机场: | LTBA ( ATATURK INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | LFPG ( 巴黎夏尔戴高乐机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CES-0178) 0 级
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计划高度: | 32000 ft | 计划距离: | 1209 海里 | ||||
| 计划飞行: | 03:10:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:10:00 |
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| 执飞机组: | 6889 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1550.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-09-30 12:37:16 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | FENE1K FENER A16 VADEN/N0470F380 Y520 UTEKA UY520 BEO UN739 NIVIS/N0470F400 UN739 BABIT UT23 GRZ ERKIR UL608 KPT UL856 PENDU/N0470F390 UL856 GIVRI/N0470F380 UM982 TINIL TINI8E | ||||||||
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| 航班配载: |
237 人
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配载单价: | VB 2, 343.69 | 票价收入: | VB 555, 455.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 21253 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 191, 278.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 352, 247.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 372.23 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 2812.23 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 148 |
VR 值: | 149 |
V2 值: | 152 | Vref 139 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 90.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-187 ft
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接地品质: | 86.00 % | 86 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.59 G
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过载品质: | 96.23 % | 96.23 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:15 UTC | 实际出发: | 2018-09-30 01:15:33 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 04:38 UTC | 实际到达: | 2018-09-30 04:29:33 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 777-300ER Qantas (Fictional) 2018-09-30 09:13:15 登机开始检测 2018-09-30 09:13:15 停机刹车设定 2018-09-30 09:15:30 停机刹车释放 2018-09-30 09:15:33 后推|滑行至跑道 2018-09-30 09:16:38 发动机 2 启动运行 2018-09-30 09:17:04 |
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