| 普通航班: | CXN 0004 | 🛫 出发机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZGSZ ( 深圳宝安国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B737 (CUA-0482) 0 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 575 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:36:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:36:00 |
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| 执飞机组: | 9777 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 226.67 （ 100 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-01 11:14:22 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | UNRIX V50 LAGEX G586 SJG B330 MAMSI G586 QP B330 GYA A599 POU | ||||||||
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| 航班配载: |
95 人
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配载单价: | VB 1, 008.39 | 票价收入: | VB 95, 797.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3979 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 27, 852.40 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 17, 042.60 | ||
| 配载比率: |
正常 63 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 39, 766.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 330.73 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 3220.73 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 119 |
VR 值: | 122 |
V2 值: | 130 | Vref 122 |
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| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 70 % | 66.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-117 ft
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接地品质: | 73.00 % | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.65 G
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过载品质: | 92.73 % | 92.73 分 | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:30 UTC | 实际出发: | 2018-10-01 01:29:22 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:39 UTC | 实际到达: | 2018-10-01 03:08:12 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-79LNGX CCA B-5229 Winglets 2018-10-01 09:26:28 登机开始检测 2018-10-01 09:26:28 停机刹车设定 2018-10-01 09:29:07 停机刹车释放 2018-10-01 09:29:22 后推|滑行至跑道 2018-10-01 09:30:05 发动机 2 启动运行 2018-10-01 09:30:4 |
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