| 普通航班: | QFA 0333 | 🛫 出发机场: | RJTT ( 东京国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CES-0178) 0 级
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计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 1559 海里 | ||||
| 计划飞行: | 4:68:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:28:00 |
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| 执飞机组: | 6889 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2140.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-17 18:26:19 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | YANAG2 YANAG Y28 ISAKY Y60 FUE A593 PUD A599 PLT W19 MABAG W44 IGONO IGO91A | ||||||||
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| 航班配载: |
237 人
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配载单价: | VB 2, 926.25 | 票价收入: | VB 693, 521.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 29306 kg / 10 VB | 燃油支出: | - VB 293, 057.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 388, 180.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 325.82 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 |
最终绩效: | 3175.82 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 149 |
VR 值: | 150 |
V2 值: | 153 | Vref 137 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 86.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-103 ft
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接地品质: | 64.00 % | 64 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.16 G
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过载品质: | 75.82 % | 75.82 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:50 UTC | 实际出发: | 2018-10-17 05:50:09 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:06 UTC | 实际到达: | 2018-10-17 10:19:51 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-39LER Air China 2018-10-17 13:46:59 登机开始检测 2018-10-17 13:46:59 停机刹车设定 2018-10-17 13:47:01 登机飞机重量=241830 kg 登机燃油重量=35944 kg 2018-10-17 13:50:03 停机刹车释放 2018-10-17 13:50:09 后推|滑行至跑道 2018-10-17 13 |
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