普通航班: | CCA 0001 | 🛫 出发机场: | ZSLT ( 青岛流亭国际机场(停用) )
0 级 ![]() |
🛬 到达机场: | ZYCC ( 长春龙嘉国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B744 (CCA-0117) 1 级 ![]() |
计划高度: | 32100 ft | 计划距离: | 525 海里 | ||||
计划飞行: | 1:57:00 ![]() |
空中飞行: | 00:00:00 ![]() |
有效飞行: | 01:19:00 ![]() |
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执飞机组: | 9833 ( F7 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天![]() |
机组工资: | VB 793.33 ( 400 / 小时 )![]() |
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空勤工资: | VB 0 ![]() |
提交日期: | 2018-10-21 11:06:48 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | dct |
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航班配载: |
247 人 ![]() |
配载单价: | VB 884.33 | 票价收入: | VB 218, 429.00 ![]() |
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服务支出: | - VB 11, 000.00 ![]() |
消耗燃油: | 14038 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 98, 264.60 ![]() |
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高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: |
正常 54 % ![]() |
时段票率: | 100 % ![]() |
航班净利润: | VB 108, 689.00 📈 ![]() |
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准点绩效: | 90 % ![]() |
综合绩效: |
300 分 ![]() |
运营绩效: | 290.82 分 ![]() |
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FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 ![]() |
最终绩效: | 3290.82 分 ![]() |
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SOP评价: | 100 分 ![]() |
时长评价: |
0 分 ![]() |
巡航评价: |
0 分 ![]() |
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滑行评价: |
0 分 ![]() |
起飞评价: |
0 分 ![]() |
接地评价: |
0 分 ![]() |
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天气评价: | 0 分 ![]() |
特殊事件: | 200 分 ![]() |
节油评价: |
0 分 ![]() |
V1 值: | 133 ![]() |
VR 值: | 137 ![]() |
V2 值: | 141 ![]() ![]() |
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出发准点: | 100 % | 94.00 分 | 到达准点: | 80 % | 77.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员 ![]() |
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公司标准: | -320 ~ -1
![]() |
最大接地: |
-70 ft ![]() |
接地品质: | 44.00 % | 44 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4
![]() |
最大过载: |
1.16 G ![]() |
过载品质: | 75.82 % | 75.82 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:40 UTC | 实际出发: | 2018-10-21 01:35:43 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:20 UTC | 实际到达: | 2018-10-21 02:59:32 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-412 Cathay Pacific (B-HUI | 2013) 2018-10-21 09:33:27 扰流板 预位 2018-10-21 09:33:27 登机开始检测 2018-10-21 09:33:27 停机刹车设定 2018-10-21 09:33:30 登机飞机重量=244669 kg 登机燃油重量=24985 kg 2018-10-21 09:35:38 停机刹车释放 |
打开 12059 航迹文件失败! |