| 普通航班: | ANA 0005 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ROAH ( NAHA ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CES-0096) 0 级
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计划高度: | 33100 ft | 计划距离: | 2025 海里 | ||||
| 计划飞行: | 6:07:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:06:00 |
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| 执飞机组: | 2962 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2530.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-28 08:19:49 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VMR N892 KABAM Q13 TULTO G581 MJC V91 CORAL | ||||||||
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| 航班配载: |
237 人
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配载单价: | VB 3, 404.30 | 票价收入: | VB 806, 819.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 40425 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 323, 397.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 95 % |
航班净利润: | VB 470, 904.00 📈 |
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| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
0 分
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运营绩效: | 331.66 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 3011.66 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 157 |
VR 值: | 163 |
V2 值: | 169 | Vref 151 |
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| 出发准点: | 70 % | 67.00 分 | 到达准点: | 90 % | 88.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-148 ft
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接地品质: | 92.00 % | 92 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.38 G
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过载品质: | 84.66 % | 84.66 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 19:00 UTC | 实际出发: | 2018-10-27 19:10:01 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +1 00:09 UTC | 实际到达: | 2018-10-28 00:16:41 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-39L-ER Air China B-2033 2018-10-28 03:07:43 登机开始检测 2018-10-28 03:07:43 滑行灯开启 在 30 英尺 2018-10-28 03:07:43 停机刹车设定 2018-10-28 03:07:44 登机飞机重量=293974 kg 登机燃油重量=62583 kg 2018-10-28 03:09:59 停机刹车释放 |
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