| 普通航班: | QFA 0384 | 🛫 出发机场: | OMDB ( DUBAI INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | UUEE ( 莫斯科谢列梅捷沃国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CES-0178) 0 级
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计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 2006 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:02:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:50:00 |
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| 执飞机组: | 6889 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2250.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-01 17:29:00 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | DAVM3F DAVMO M318 GABKO UN440 RADEB M318 ASMUK W32 PURKI T215 OBRIX N39 NSR UP574 ULDUS N39 BAKUV N72 BISNA G821 ALABO N39 ST A928 FE BST06A | ||||||||
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| 航班配载: |
234 人
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配载单价: | VB 3, 886.95 | 票价收入: | VB 909, 546.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 32588 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 293, 295.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 603, 901.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 341.75 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 3221.75 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 151 |
VR 值: | 152 |
V2 值: | 154 | Vref 138 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 87.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-120 ft
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接地品质: | 75.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.30 G
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过载品质: | 79.75 % | 79.75 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:30 UTC | 实际出发: | 2018-11-01 04:30:04 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 09:36 UTC | 实际到达: | 2018-11-01 09:24:47 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 777-300ER Qantas (Fictional) 2018-11-01 12:19:09 登机开始检测 2018-11-01 12:19:09 停机刹车设定 2018-11-01 12:19:10 登机飞机重量=247361 kg 登机燃油重量=41474 kg 2018-11-01 12:29:56 停机刹车释放 2018-11-01 12:30:03 后推|滑行至跑道 20 |
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