普通航班: | CUA 0030 | 🛫 出发机场: | ZSHC ( 杭州萧山国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | A320 (CES-0583) 0 级 | 计划高度: | 30100 ft | 计划距离: | 556 海里 | ||||
计划飞行: | 1:46:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:43:00 | ||||
执飞机组: | 2555 ( F7 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 238.33 ( 100 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-11-17 21:44:25 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | NIVIK DOGVI DPX DALIM YQG LADIX |
航班配载: | 105 人 | 配载单价: | VB 974.13 | 票价收入: | VB 102, 284.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 4122 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 37, 100.20 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 39 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 54, 040.80 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 100 分 | 运营绩效: | 318.63 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 | 最终绩效: | 3098.63 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | -100 分 | < 未到达 30100 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 1.46 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 115 | VR 值: | 121 | V2 值: | 125 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 131 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -279 ft | 接地品质: | 58.00 | 58 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.05 G | 过载品质: | 68.63 | 68.63 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:55 UTC | 实际出发: | 2018-11-17 11:55:01 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:48 UTC | 实际到达: | 2018-11-17 13:41:22 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate AIRBUS HOUSE 2018-11-17 19:50:44 登机开始检测 2018-11-17 19:50:45 登机飞机重量=62999 kg 登机燃油重量=9996 kg 2018-11-17 19:54:54 停机刹车释放 2018-11-17 19:55:01 后推|滑行至跑道 2018-11-17 19:56:32 发动机 1 |
打开 14003 航迹文件失败! |