普通航班: | CUA 0034 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZBYN ( 太原武宿国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | A320 (CES-0583) 0 级 | 计划高度: | 23600 ft | 计划距离: | 237 海里 | ||||
计划飞行: | 0:85:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:50:00 | ||||
执飞机组: | 2555 ( F7 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 83.33 ( 100 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-11-18 00:14:56 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | IKENU OC UBLAT |
航班配载: | 103 人 | 配载单价: | VB 432.08 | 票价收入: | VB 44, 504.70 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 2339 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 16, 371.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 39 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 17, 083.60 📈 |
准点绩效: | 90 % | 综合绩效: | -200 分 | 运营绩效: | 291.28 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 | 最终绩效: | 2741.28 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | -100 分 | < 未到达 23600 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.85 | 特殊事件: | -100 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 120 | VR 值: | 126 | V2 值: | 130 | ||
出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 72.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 129 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -317 ft | 接地品质: | 51.00 | 51 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.06 G | 过载品质: | 69.28 | 69.28 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:20 UTC | 实际出发: | 2018-11-17 15:19:56 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:36 UTC | 实际到达: | 2018-11-17 16:11:17 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate AIRBUS HOUSE 2018-11-17 23:14:27 登机开始检测 2018-11-17 23:14:28 登机飞机重量=58999 kg 登机燃油重量=5998 kg 2018-11-17 23:19:49 停机刹车释放 2018-11-17 23:19:56 后推|滑行至跑道 2018-11-17 23:21:01 发动机 2 |
打开 14030 航迹文件失败! |