| 普通航班: | ANA 0007 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | RJCC ( NEW CHITOSE ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CES-0096) 0 级
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计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 3208 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:82:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 08:53:00 |
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| 执飞机组: | 2962 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 5686.67 （ 400 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-18 07:51:36 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VMR N892 KABAM Q13 TULTO G581 IGURU Y26 YURIX Y62 BOMAP Y45 SAZMA A582 HKC Y45 MARCO Y141 SAMON Z17 CELCA Z182 TAXUK Z16 TAPPI Y12 CHE | ||||||||
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| 航班配载: |
230 人
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配载单价: | VB 5, 513.08 | 票价收入: | VB 1, 268, 010.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 67879 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 543, 033.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 710, 564.00 📈 |
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| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 308.75 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 |
最终绩效: | 2908.75 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
-100 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 160 |
VR 值: | 167 |
V2 值: | 173 | Vref 146 |
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| 出发准点: | 100 % | 97.00 分 | 到达准点: | 60 % | 51.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-130 ft
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接地品质: | 81.00 % | 81 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.30 G
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过载品质: | 79.75 % | 79.75 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划出发: | +0 14:50 UTC | 实际出发: | 2018-11-17 14:52:11 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 23:04 UTC | 实际到达: | 2018-11-17 23:48:03 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-39L-ER Air China B-2033 2018-11-17 22:49:25 登机开始检测 2018-11-17 22:49:26 登机飞机重量=308492 kg 登机燃油重量=77099 kg 2018-11-17 22:52:10 停机刹车释放 2018-11-17 22:52:11 后推|滑行至跑道 2018-11-17 22:52:26 襟翼 1 / 30ft |
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