| 普通航班: | CUA 0060 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZSHC ( 杭州萧山国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (CES-0583) 0 级
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计划高度: | 31100 ft | 计划距离: | 621 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:63:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:46:00 |
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| 执飞机组: | 2555 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 365.00 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-23 22:12:02 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 DPX A470 IGRAT | ||||||||
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| 航班配载: | 105 人 | 配载单价: | VB 751.78 | 票价收入: | VB 78, 936.50 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4151 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 37, 361.40 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 39 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 30, 210.10 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 319.86 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 3159.86 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 31100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.63
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 125 |
VR 值: | 125 |
V2 值: | 132 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 84.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 129 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-260 ft
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接地品质: | 62.00 | 62 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.13 G
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过载品质: | 73.86 | 73.86 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:20 UTC | 实际出发: | 2018-11-23 12:20:04 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:23 UTC | 实际到达: | 2018-11-23 14:09:26 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate AIRBUS HOUSE 2018-11-23 20:15:55 登机开始检测 2018-11-23 20:15:55 停机刹车设定 2018-11-23 20:15:55 登机飞机重量=60999 kg 登机燃油重量=7997 kg 2018-11-23 20:19:56 停机刹车释放 2018-11-23 20:20:04 后推|滑行至跑道 |
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