普通航班: | CUA 0069 | 🛫 出发机场: | ZSHC ( 杭州萧山国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | A320 (CES-0583) 0 级 | 计划高度: | 30100 ft | 计划距离: | 621 海里 | ||||
计划飞行: | 1:63:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 02:02:00 | ||||
执飞机组: | 2555 ( F7 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 505.00 ( 150 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-11-25 21:47:51 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | NIVIK W554 DOGVI A470 DPX A593 VYK |
航班配载: | 102 人 | 配载单价: | VB 714.79 | 票价收入: | VB 72, 908.20 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 4755 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 42, 799.10 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 38 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 18, 604.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 328.63 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1850 分 | 最终绩效: | 2878.63 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 30100 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 1.63 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 115 | VR 值: | 119 | V2 值: | 123 | ||
出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 99.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 128 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -260 ft | 接地品质: | 62.00 | 62 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.05 G | 过载品质: | 68.63 | 68.63 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:40 UTC | 实际出发: | 2018-11-25 11:39:53 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:43 UTC | 实际到达: | 2018-11-25 13:44:49 UTC |
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Air China B-6767 2018-11-25 19:36:47 登机开始检测 2018-11-25 19:36:47 停机刹车设定 2018-11-25 19:36:48 登机飞机重量=60964 kg 登机燃油重量=7961 kg 2018-11-25 19:39:51 停机刹车释放 2018-11-25 19:39:53 后推|滑行 |
打开 14636 航迹文件失败! |