| 普通航班: | CUA 0071 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZSHC ( 杭州萧山国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (CES-0583) 0 级
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计划高度: | 31100 ft | 计划距离: | 621 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:63:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:42:00 |
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| 执飞机组: | 2555 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 355.00 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-26 17:35:55 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 DPX A470 IGRAT | ||||||||
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| 航班配载: | 110 人 | 配载单价: | VB 704.99 | 票价收入: | VB 77, 549.30 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4040 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 36, 357.20 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 41 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 29, 837.10 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 300.63 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 |
最终绩效: | 3150.63 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 31100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.63
|
特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 115 |
VR 值: | 119 |
V2 值: | 123 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 77.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 129 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-290 ft
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接地品质: | 55.00 | 55 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.05 G
|
过载品质: | 68.63 | 68.63 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 07:50 UTC | 实际出发: | 2018-11-26 07:50:11 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 09:53 UTC | 实际到达: | 2018-11-26 09:32:54 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Air China B-6767 2018-11-26 15:42:52 登机开始检测 2018-11-26 15:42:52 停机刹车设定 2018-11-26 15:42:53 登机飞机重量=60999 kg 登机燃油重量=7997 kg 2018-11-26 15:50:04 停机刹车释放 2018-11-26 15:50:11 后推|滑行 |
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