【 航 班 任 务 】
普通航班: EVA 0021 🛫 出发机场: KJFK ( 美国纽约肯尼迪国际机场 ) 🛬 到达机场: LEMD ( ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS )
执飞机型: A321XLR (CLX-7544) 0 级 计划高度: 37100 ft 计划距离: 3114 海里
计划飞行: 7:47:00 空中飞行: 07:17:00 有效飞行: 07:17:00
执飞机组: 0786 ( PIC 机长 ) 连续飞行: 2 机组工资: VB 28680.004000 / 小时 )
空勤工资: VB 0 提交日期: 2022-10-16 10:49:54 更新日期: 2023-04-24 22:42:20
航路信息: YNKEE CREEL Q430 RIFLE J174 HTO J55 BOS Q75 COPLY Q475 TUSKY N201B NICSO NATY ATSUR LAPEX DELOG UN864 NONTU
【 运 营 概 况 】
航班配载: 132 配载单价: VB 4, 196.00 票价收入: VB 553, 872.00
服务支出: - VB 11, 000.00 消耗燃油: 18993 kg / 9 VB 燃油支出: - VB 170, 937.00
高原政策: VB 0.00 / 海里 高原补贴: + VB 0.00 共享航班: - VB 0.00
配载比率: 正常 54 % 时段票率: 95 % 航班净利润: VB 343, 255.00 📈
【 航 班 绩 效 】
准点绩效: 100 % 综合绩效: 1500 运营绩效: 292
FOQA总分: 2000 FOQA绩效: 1965 最终绩效: 3857
【 综 合 评 价 】
SOP评价: 400 滑行评价: 100 起飞评价: 100
巡航评价: 100 时长评价: 100 特殊事件: 400
接地评价: 100 节油评价: 100 天气评价: 100
【 运 营 评 价 】
V1 值: 152 VR 值: 152 V2 值: 154
出发准点: 95.00 分 | 100 % 到达准点: 98.00 分 | 100 % 接地范围: 0 ft | Vref 136
公司标准: -360 ~ -1 最大接地: -302 ft 接地品质: 16.00 | 25
公司标准: 0.45 ~ 2.45 最大过载: 1.70 G 过载品质: 62.00 | 74
公司标准: 0 ~ 60 分钟 计划出发: +0 19:15 UTC 实际出发: 2022-10-15 19:18:02 UTC
公司标准: 0 ~ 60 分钟 计划到达: +1 02:42 UTC 实际到达: 2022-10-16 02:43:27 UTC
【 飞 参 数 据 】 EVA 0021 - 0786
【 飞 行 日 志 】 EVA 0021 - 0786

- - - 【中文日志】 - - -
Aircraft Used in flight is ToLissA321_V1p3p2 SHANGDONG 5129 A321 XLR PW Bla
2022-10-15 15:15:27 登机开始检测
2022-10-15 15:15:27 停机刹车设定
2022-10-15 15:15:27 登机飞机重量=79763 kg 登机燃油量=18993 kg
2022-10-15 15:17:54 停机刹车释放
2022-10-15 15:18:02 推出|出港滑行
2022-10-15 15:19:03 发动机 2 启动
2022-10-15 15:19:57 停机刹车设定
2022-10-15 15:20:02 襟翼 2 | 20ft | 9 节
2022-10-15 15:20:03 襟翼 1 | 20ft | 10 节
2022-10-15 15:20:04 襟翼 0 | 20ft | 10 节
2022-10-15 15:20:04 襟翼 1 | 20ft | 10 节
2022-10-15 15:20:06 扰流板 预位
2022-10-15 15:20:58 发动机 1 启动
开车飞机重量=79750 kg 开车燃油量=18980 kg
2022-10-15 15:21:45 滑行灯开启 在 20 英尺
2022-10-15 15:21:55 停机刹车释放
2022-10-15 15:26:19 抬轮 速度=155 节
2022-10-15 15:26:21 出港离地 @ 165.43 节 | 场压高=21.93 ft / RA地面高=4.2 ft / 襟翼位=2 / 航向=300 度 | 坡度=6.67
出发气象报文= KJFK 151851Z 17015KT 10SM FEW250 19/07 A2997 RMK AO2 SLP149 T01940067 $
出发机场天气= 风速风向 13 at 175
出发机场坐标= 40.6359/ -73.7893
2022-10-15 15:26:21 起飞飞机重量=79572 kg 起飞燃油量=18806 kg
2022-10-15 15:26:26 起落架收起 @ 179 节 | 70 英尺
2022-10-15 15:26:29 滑行灯关闭 在 130 英尺
2022-10-15 15:27:19 扰流板 解除预位
2022-10-15 15:27:22 襟翼 0 | 2790ft | 205 节
2022-10-15 15:48:14 巡航阶段 , 气压高=36139.59 | 表速=253.62 | 地速=510
2022-10-15 22:35:33 襟翼 2 | 6080ft | 190 节
2022-10-15 22:35:35 襟翼 3 | 6080ft | 190 节
2022-10-15 22:36:06 襟翼 4 | 6070ft | 164 节
2022-10-15 22:36:07 襟翼 5 | 6070ft | 163 节
2022-10-15 22:36:07 襟翼 6 | 6070ft | 163 节
2022-10-15 22:36:24 襟翼 8 | 6060ft | 143 节
2022-10-15 22:36:27 扰流板 预位
2022-10-15 22:38:29 起落架放下 @ 134 节 | 5840 英尺
2022-10-15 22:38:45 滑行灯开启 在 5620 英尺
2022-10-15 22:43:20 高度记录 | 场压高=2050 英尺 , 修压高度=50 英尺 , 速度=133 节
2022-10-15 22:43:27 到港接地 @ 130.87 节 | 场压高=2007.95 ft / RA地面高=2.5 ft / 襟翼位=8 / 航向=179 度 | 坡度=3.88
到达气象报文= LEMD 160230Z 36002KT CAVOK 13/09 Q1017 NOSIG
到达机场天气= 风速风向 2 at -2
到达机场坐标= 40.5238/ -3.5592
2022-10-15 22:43:27 接地飞机重量=62739 kg 接地燃油量=1974 kg
2022-10-15 22:43:32 停机刹车设定
2022-10-15 22:43:51 停机刹车释放
2022-10-15 22:44:12 停机刹车设定
2022-10-15 22:44:12 停机刹车释放
2022-10-15 22:44:13 停机刹车设定
2022-10-15 22:44:13 停机刹车释放
2022-10-15 22:44:28 停机刹车设定
2022-10-15 22:44:30 停机刹车释放
2022-10-15 22:44:31 停机刹车设定
2022-10-15 22:44:32 停机刹车释放
2022-10-15 22:44:32 襟翼 6 | 2000ft | 28 节
2022-10-15 22:44:32 襟翼 3 | 2000ft | 27 节
2022-10-15 22:44:32 襟翼 0 | 2000ft | 27 节
2022-10-15 22:44:33 扰流板 解除预位
2022-10-15 22:44:39 到港滑行
2022-10-15 22:45:18 停机刹车设定
2022-10-15 22:45:19 停机刹车释放
2022-10-15 22:46:18 滑行灯关闭 在 2000 英尺
2022-10-15 22:47:02 停机刹车设定
2022-10-15 22:47:03 停机刹车释放
2022-10-15 22:47:05 停机刹车设定
2022-10-15 22:47:09 发动机 2 关闭
2022-10-15 22:47:10 发动机 1 关闭
关车飞机重量=62657 kg 关车燃油量=1893 kg
HKRS COC Client v. 7.0.1.1
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7---------------------------

[ - 登机准备 - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 15:15:27 ]
发动机状态. 60 / 60 分
襟翼状态. 60 / 60 分

[ - 出港滑行 - (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 15:18:02 ]
应答机代码. 40 / 40 分
直线滑行速度大. 40 / 40 分
襟翼状态. 40 / 40 分

[ - 起飞阶段 - (GS>45Kts) 得分 200/ 进入于 2022/10/15 15:25:56 ]
90kt后推力不匹配. 30 / 30 分
起飞EGT超限. 30 / 30 分
起飞滑跑方向不稳定. 30 / -15 分 时间 2022-10-15 15:26:01 值 3.82
起飞最大转速超限. 30 / 30 分
襟翼状态. 40 / 40 分
离地俯仰角大. 40 / 40 分

[ - 离场阶段 - (RA>0Ft) 得分 200/ 进入于 2022/10/15 15:26:21 ]
抬前轮速度大. 10 / 10 分
抬前轮速度小. 10 / 10 分
离地速度大. 10 / 10 分
离地速度小. 10 / 10 分
离地俯仰角大. 40 / 40 分
抬头速率大. 10 / 10 分
抬头速率小. 10 / 10 分
超过轮胎限制速度. 10 / 10 分
爬升速度大. 10 / -10 分 时间 2022-10-15 15:26:31 值 193.2
爬升速度小. 10 / 10 分
起飞坡度大. 10 / 10 分
爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分
爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分
襟翼状态. 40 / 40 分

[ - 爬升阶段 - (RA>400 ft) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 15:26:33 ]
坡度大. 10 / 10 分
爬升掉高度. 10 / 10 分
收起落架晚. 20 / 20 分
超起落架限制速度. 20 / 20 分
收襟翼早. 20 / 20 分
超襟翼限制高度. 20 / 20 分
FL100以下表速大于250. 20 / 20 分

[ - 巡航阶段 - (航高≥签派航高) 得分 80/ 进入于 2022/10/15 19:36:17 ]
襟翼状态. 10 / 10 分
超最大限制表速. 20 / 20 分
超最大限制马赫数. 20 / 20 分
空中过载. 10 / 10 分
小于最小机动速度. 10 / 10 分
飞行中油量低. 10 / 10 分

[ - 下降阶段 - (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 进入于 2022/10/15 22:16:44 ]
坡度大. 80 / 80 分
FL100以下表速大于250. 100 / 100 分

[ - 进近阶段 - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 进入于 2022/10/15 22:34:44 ]
下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分
下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分
下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分
进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分
进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分
进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分
低高度使用减速板. 20 / 20 分
进近速度小. 20 / 20 分
进近速度大. 20 / 20 分
低空大速度. 20 / 20 分
放起落架晚. 20 / 20 分
着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分

[ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 250/ 未进入 ]

[ - 着陆阶段 - (RA≤50Ft) 得分 520/ 进入于 2022/10/15 22:43:20 ]
着陆坡度大. 20 / 20 分
着陆速度大. 20 / 20 分
着陆俯仰角大. 20 / 20 分
着陆俯仰角小. 20 / 20 分
着陆距离大. 20 / 20 分
接地平飘时间长. 20 / 20 分
着陆垂直载荷大. 100 / 100 分
着陆接地率大. 100 / 100 分
跳着陆. 80 / 80 分
接地速度小. 20 / -10 分 时间 2022-10-15 22:43:29 值 130.87 Vref:136
着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分
着陆不使用反推. 20 / 20 分
收反推晚. 30 / 30 分
着陆襟翼. 30 / 30 分

[ - 到港滑行 - (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 22:44:39 ]
襟翼状态. 40 / 40 分
减速板. 40 / 40 分
直线滑行速度大. 40 / 40 分

[ - 到港关车 - (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 22:47:05 ]
停机刹车. 40 / 40 分
发动机. 40 / 40 分
襟翼. 40 / 40 分

FOQA 评价得分
1965 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000

- - - 【English Log】 - - -
Aircraft Used in flight is ToLissA321_V1p3p2 SHANGDONG 5129 A321 XLR PW Bla
2022-10-15 15:15:27 Boarding
2022-10-15 15:15:27 Brakes are On
2022-10-15 15:15:27 Boarding Aircraft Weight=79763KG Boarding Fuel Weight=18993KG
2022-10-15 15:17:54 Brakes are Released
2022-10-15 15:18:02 Taxiing to RWY
2022-10-15 15:19:03 Engine 2 Started
2022-10-15 15:19:57 Brakes are On
2022-10-15 15:20:02 Flaps 2 Selected at 20ft and 9kts
2022-10-15 15:20:03 Flaps 1 Selected at 20ft and 10kts
2022-10-15 15:20:04 Flaps 0 Selected at 20ft and 10kts
2022-10-15 15:20:04 Flaps 1 Selected at 20ft and 10kts
2022-10-15 15:20:06 Spoilers Armed
2022-10-15 15:20:58 Engine 1 Started
Engine Started Aircraft Weight=79750KG Engine Started Fuel Weight=18980KG
2022-10-15 15:21:45 Taxi Lights ON at 20 Feet
2022-10-15 15:21:55 Brakes are Released
2022-10-15 15:26:19 VR speed=155 Knots
2022-10-15 15:26:21 You Took off @ 165.43 Knots AGL=21.93FT / RA=4.2FT / Flaps=2 / Heading=300Degree / Pitch=6.67
Departure Weather KJFK 151851Z 17015KT 10SM FEW250 19/07 A2997 RMK AO2 SLP149 T01940067 $
Local Departure Weather Wind 13 at 175
Departure Coordinates 40.6359/ -73.7893
2022-10-15 15:26:21 Takeoff Aircraft Weight=79572KG Takeoff Fuel Weight=18806KG
2022-10-15 15:26:26 Landing Gear Up @ 179 Knots and 70 Feet
2022-10-15 15:26:29 Taxi Lights OFF at 130 Feet
2022-10-15 15:27:19 Spoilers Disarmed
2022-10-15 15:27:22 Flaps 0 Selected at 2790ft and 205kts
2022-10-15 15:48:14 TOC Reached, PALT:36139.59 IAS:253.62 GS:510
2022-10-15 22:35:33 Flaps 2 Selected at 6080ft and 190kts
2022-10-15 22:35:35 Flaps 3 Selected at 6080ft and 190kts
2022-10-15 22:36:06 Flaps 4 Selected at 6070ft and 164kts
2022-10-15 22:36:07 Flaps 5 Selected at 6070ft and 163kts
2022-10-15 22:36:07 Flaps 6 Selected at 6070ft and 163kts
2022-10-15 22:36:24 Flaps 8 Selected at 6060ft and 143kts
2022-10-15 22:36:27 Spoilers Armed
2022-10-15 22:38:29 Landing Gear Down @ 134 Knots and 5840 Feet
2022-10-15 22:38:45 Taxi Lights ON at 5620 Feet
2022-10-15 22:43:20 Radio Altitude Record AGL=2050 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=133 Knots
2022-10-15 22:43:27 You Landed @ 130.87Knots AGL=2007.95FT / RA=2.5FT / Flaps=8 / Heading=179Degree / Pitch=3.88
Arrival Weather: LEMD 160230Z 36002KT CAVOK 13/09 Q1017 NOSIG
Local Arrival Weather: Wind 2 at -2
Arrival Coordinates 40.5238/ -3.5592
2022-10-15 22:43:27 Landing Aircraft Weight=62739KG Landing Fuel Weight=1974KG
2022-10-15 22:43:32 Brakes are On
2022-10-15 22:43:51 Brakes are Released
2022-10-15 22:44:12 Brakes are On
2022-10-15 22:44:12 Brakes are Released
2022-10-15 22:44:13 Brakes are On
2022-10-15 22:44:13 Brakes are Released
2022-10-15 22:44:28 Brakes are On
2022-10-15 22:44:30 Brakes are Released
2022-10-15 22:44:31 Brakes are On
2022-10-15 22:44:32 Brakes are Released
2022-10-15 22:44:32 Flaps 6 Selected at 2000ft and 28kts
2022-10-15 22:44:32 Flaps 3 Selected at 2000ft and 27kts
2022-10-15 22:44:32 Flaps 0 Selected at 2000ft and 27kts
2022-10-15 22:44:33 Spoilers Disarmed
2022-10-15 22:44:39 Taxiing to gate
2022-10-15 22:45:18 Brakes are On
2022-10-15 22:45:19 Brakes are Released
2022-10-15 22:46:18 Taxi Lights OFF at 2000 Feet
2022-10-15 22:47:02 Brakes are On
2022-10-15 22:47:03 Brakes are Released
2022-10-15 22:47:05 Brakes are On
2022-10-15 22:47:09 Engine 2 Stopped
2022-10-15 22:47:10 Engine 1 Stopped
Engine Stopped Aircraft Weight=62657KG Engine Stopped Fuel Weight=1893KG
Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.1
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7---------------------------
[Boarding 120/ Phase Reached 2022/10/15 15:15:27 ]
发动机状态. 60 / 60 Points
襟翼状态. 60 / 60 Points
[TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2022/10/15 15:18:02 ]
应答机代码. 40 / 40 Points
直线滑行速度大. 40 / 40 Points
襟翼状态. 40 / 40 Points
[TakeOff 200/ Phase Reached 2022/10/15 15:25:56 ]
90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points
起飞EGT超限. 30 / 30 Points
起飞滑跑方向不稳定. 30 / -15 Points Exceed Time:2022-10-15 15:26:01 Exceed Value:3.82
起飞最大转速超限. 30 / 30 Points
襟翼状态. 40 / 40 Points
离地俯仰角大. 40 / 40 Points
[InitialClimb 200/ Phase Reached 2022/10/15 15:26:21 ]
抬前轮速度大. 10 / 10 Points
抬前轮速度小. 10 / 10 Points
离地速度大. 10 / 10 Points
离地速度小. 10 / 10 Points
离地俯仰角大. 40 / 40 Points
抬头速率大. 10 / 10 Points
抬头速率小. 10 / 10 Points
超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points
爬升速度大. 10 / -10 Points Exceed Time:2022-10-15 15:26:31 Exceed Value:193.2
爬升速度小. 10 / 10 Points
起飞坡度大. 10 / 10 Points
爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points
爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points
襟翼状态. 40 / 40 Points
[Climb 120/ Phase Reached 2022/10/15 15:26:33 ]
坡度大. 10 / 10 Points
爬升掉高度. 10 / 10 Points
收起落架晚. 20 / 20 Points
超起落架限制速度. 20 / 20 Points
收襟翼早. 20 / 20 Points
超襟翼限制高度. 20 / 20 Points
FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points
[Cruise 80/ Phase Reached 2022/10/15 19:36:17 ]
襟翼状态. 10 / 10 Points
超最大限制表速. 20 / 20 Points
超最大限制马赫数. 20 / 20 Points
空中过载. 10 / 10 Points
小于最小机动速度. 10 / 10 Points
飞行中油量低. 10 / 10 Points
[Descend 180/ Phase Reached 2022/10/15 22:16:44 ]
坡度大. 80 / 80 Points
FL100以下表速大于250. 100 / 100 Points
[Approach 220/ Phase Reached 2022/10/15 22:34:44 ]
下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points
下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points
下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points
进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points
进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points
进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points
低高度使用减速板. 20 / 20 Points
进近速度小. 20 / 20 Points
进近速度大. 20 / 20 Points
低空大速度. 20 / 20 Points
放起落架晚. 20 / 20 Points
着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points
[GoAround 250/ Phase NOT Reached ]
[Landing 520/ Phase Reached 2022/10/15 22:43:20 ]
着陆坡度大. 20 / 20 Points
着陆速度大. 20 / 20 Points
着陆俯仰角大. 20 / 20 Points
着陆俯仰角小. 20 / 20 Points
着陆距离大. 20 / 20 Points
接地平飘时间长. 20 / 20 Points
着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points
着陆接地率大. 100 / 100 Points
跳着陆. 80 / 80 Points
接地速度小. 20 / -10 Points Exceed Time:2022-10-15 22:43:29 Exceed Value:130.87 Vref:136
着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points
着陆不使用反推. 20 / 20 Points
收反推晚. 30 / 30 Points
着陆襟翼. 30 / 30 Points
[TaxiToGate 120/ Phase Reached 2022/10/15 22:44:39 ]
襟翼状态. 40 / 40 Points
减速板. 40 / 40 Points
直线滑行速度大. 40 / 40 Points
[Shutdown 120/ Phase Reached 2022/10/15 22:47:05 ]
停机刹车. 40 / 40 Points
发动机. 40 / 40 Points
襟翼. 40 / 40 Points
Total Points
1965 out of 2000
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【 航 迹 校 验 】178461
打开 178461 航迹文件失败!