普通航班: | EVA 0021 | 🛫 出发机场: | KJFK ( 美国纽约肯尼迪国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | LEMD ( ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ) 级 | ||||
执飞机型: | A321XLR (CLX-7544) 0 级 | 计划高度: | 37100 ft | 计划距离: | 3114 海里 | ||||
计划飞行: | 7:47:00 | 空中飞行: | 07:17:00 | 有效飞行: | 07:17:00 | ||||
执飞机组: | 0786 ( PIC 机长 ) | 连续飞行: | 2 天 | 机组工资: | VB 28680.00 ( 4000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2022-10-16 10:49:54 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | YNKEE CREEL Q430 RIFLE J174 HTO J55 BOS Q75 COPLY Q475 TUSKY N201B NICSO NATY ATSUR LAPEX DELOG UN864 NONTU |
航班配载: | 132 人 | 配载单价: | VB 4, 196.00 | 票价收入: | VB 553, 872.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 18993 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 170, 937.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 54 % | 时段票率: | 95 % | 航班净利润: | VB 343, 255.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 1500 分 | 运营绩效: | 292 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1965 分 | 最终绩效: | 3857 分 |
SOP评价: | 400 分 | 滑行评价: | 100 分 | 起飞评价: | 100 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 100 分 | 特殊事件: | 400 分 | ||||
接地评价: | 100 分 | 节油评价: | 100 分 | 天气评价: | 100 分 |
V1 值: | 152 | VR 值: | 152 | V2 值: | 154 | ||
出发准点: | 95.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 136 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -302 ft | 接地品质: | 16.00 | 25 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.45 | 最大过载: | 1.70 G | 过载品质: | 62.00 | 74 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划出发: | +0 19:15 UTC | 实际出发: | 2022-10-15 19:18:02 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +1 02:42 UTC | 实际到达: | 2022-10-16 02:43:27 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is ToLissA321_V1p3p2 SHANGDONG 5129 A321 XLR PW Bla 2022-10-15 15:15:27 登机开始检测 2022-10-15 15:15:27 停机刹车设定 2022-10-15 15:15:27 登机飞机重量=79763 kg 登机燃油量=18993 kg 2022-10-15 15:17:54 停机刹车释放 2022-10-15 15:18:02 推出|出港滑行 2022-10-15 15:19:03 发动机 2 启动 2022-10-15 15:19:57 停机刹车设定 2022-10-15 15:20:02 襟翼 2 | 20ft | 9 节 2022-10-15 15:20:03 襟翼 1 | 20ft | 10 节 2022-10-15 15:20:04 襟翼 0 | 20ft | 10 节 2022-10-15 15:20:04 襟翼 1 | 20ft | 10 节 2022-10-15 15:20:06 扰流板 预位 2022-10-15 15:20:58 发动机 1 启动 开车飞机重量=79750 kg 开车燃油量=18980 kg 2022-10-15 15:21:45 滑行灯开启 在 20 英尺 2022-10-15 15:21:55 停机刹车释放 2022-10-15 15:26:19 抬轮 速度=155 节 2022-10-15 15:26:21 出港离地 @ 165.43 节 | 场压高=21.93 ft / RA地面高=4.2 ft / 襟翼位=2 / 航向=300 度 | 坡度=6.67 出发气象报文= KJFK 151851Z 17015KT 10SM FEW250 19/07 A2997 RMK AO2 SLP149 T01940067 $ 出发机场天气= 风速风向 13 at 175 出发机场坐标= 40.6359/ -73.7893 2022-10-15 15:26:21 起飞飞机重量=79572 kg 起飞燃油量=18806 kg 2022-10-15 15:26:26 起落架收起 @ 179 节 | 70 英尺 2022-10-15 15:26:29 滑行灯关闭 在 130 英尺 2022-10-15 15:27:19 扰流板 解除预位 2022-10-15 15:27:22 襟翼 0 | 2790ft | 205 节 2022-10-15 15:48:14 巡航阶段 , 气压高=36139.59 | 表速=253.62 | 地速=510 2022-10-15 22:35:33 襟翼 2 | 6080ft | 190 节 2022-10-15 22:35:35 襟翼 3 | 6080ft | 190 节 2022-10-15 22:36:06 襟翼 4 | 6070ft | 164 节 2022-10-15 22:36:07 襟翼 5 | 6070ft | 163 节 2022-10-15 22:36:07 襟翼 6 | 6070ft | 163 节 2022-10-15 22:36:24 襟翼 8 | 6060ft | 143 节 2022-10-15 22:36:27 扰流板 预位 2022-10-15 22:38:29 起落架放下 @ 134 节 | 5840 英尺 2022-10-15 22:38:45 滑行灯开启 在 5620 英尺 2022-10-15 22:43:20 高度记录 | 场压高=2050 英尺 , 修压高度=50 英尺 , 速度=133 节 2022-10-15 22:43:27 到港接地 @ 130.87 节 | 场压高=2007.95 ft / RA地面高=2.5 ft / 襟翼位=8 / 航向=179 度 | 坡度=3.88 到达气象报文= LEMD 160230Z 36002KT CAVOK 13/09 Q1017 NOSIG 到达机场天气= 风速风向 2 at -2 到达机场坐标= 40.5238/ -3.5592 2022-10-15 22:43:27 接地飞机重量=62739 kg 接地燃油量=1974 kg 2022-10-15 22:43:32 停机刹车设定 2022-10-15 22:43:51 停机刹车释放 2022-10-15 22:44:12 停机刹车设定 2022-10-15 22:44:12 停机刹车释放 2022-10-15 22:44:13 停机刹车设定 2022-10-15 22:44:13 停机刹车释放 2022-10-15 22:44:28 停机刹车设定 2022-10-15 22:44:30 停机刹车释放 2022-10-15 22:44:31 停机刹车设定 2022-10-15 22:44:32 停机刹车释放 2022-10-15 22:44:32 襟翼 6 | 2000ft | 28 节 2022-10-15 22:44:32 襟翼 3 | 2000ft | 27 节 2022-10-15 22:44:32 襟翼 0 | 2000ft | 27 节 2022-10-15 22:44:33 扰流板 解除预位 2022-10-15 22:44:39 到港滑行 2022-10-15 22:45:18 停机刹车设定 2022-10-15 22:45:19 停机刹车释放 2022-10-15 22:46:18 滑行灯关闭 在 2000 英尺 2022-10-15 22:47:02 停机刹车设定 2022-10-15 22:47:03 停机刹车释放 2022-10-15 22:47:05 停机刹车设定 2022-10-15 22:47:09 发动机 2 关闭 2022-10-15 22:47:10 发动机 1 关闭 关车飞机重量=62657 kg 关车燃油量=1893 kg HKRS COC Client v. 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [ - 登机准备 - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 15:15:27 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - 出港滑行 - (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 15:18:02 ] 应答机代码. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 起飞阶段 - (GS>45Kts) 得分 200/ 进入于 2022/10/15 15:25:56 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 分 起飞EGT超限. 30 / 30 分 起飞滑跑方向不稳定. 30 / -15 分 时间 2022-10-15 15:26:01 值 3.82 起飞最大转速超限. 30 / 30 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 [ - 离场阶段 - (RA>0Ft) 得分 200/ 进入于 2022/10/15 15:26:21 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 10 / -10 分 时间 2022-10-15 15:26:31 值 193.2 爬升速度小. 10 / 10 分 起飞坡度大. 10 / 10 分 爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分 爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 爬升阶段 - (RA>400 ft) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 15:26:33 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超起落架限制速度. 20 / 20 分 收襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 [ - 巡航阶段 - (航高≥签派航高) 得分 80/ 进入于 2022/10/15 19:36:17 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 [ - 下降阶段 - (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 进入于 2022/10/15 22:16:44 ] 坡度大. 80 / 80 分 FL100以下表速大于250. 100 / 100 分 [ - 进近阶段 - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 进入于 2022/10/15 22:34:44 ] 下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分 下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分 低高度使用减速板. 20 / 20 分 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 [ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 250/ 未进入 ] [ - 着陆阶段 - (RA≤50Ft) 得分 520/ 进入于 2022/10/15 22:43:20 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离大. 20 / 20 分 接地平飘时间长. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / -10 分 时间 2022-10-15 22:43:29 值 130.87 Vref:136 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 30 / 30 分 着陆襟翼. 30 / 30 分 [ - 到港滑行 - (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 22:44:39 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - 到港关车 - (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/15 22:47:05 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1965 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is ToLissA321_V1p3p2 SHANGDONG 5129 A321 XLR PW Bla 2022-10-15 15:15:27 Boarding 2022-10-15 15:15:27 Brakes are On 2022-10-15 15:15:27 Boarding Aircraft Weight=79763KG Boarding Fuel Weight=18993KG 2022-10-15 15:17:54 Brakes are Released 2022-10-15 15:18:02 Taxiing to RWY 2022-10-15 15:19:03 Engine 2 Started 2022-10-15 15:19:57 Brakes are On 2022-10-15 15:20:02 Flaps 2 Selected at 20ft and 9kts 2022-10-15 15:20:03 Flaps 1 Selected at 20ft and 10kts 2022-10-15 15:20:04 Flaps 0 Selected at 20ft and 10kts 2022-10-15 15:20:04 Flaps 1 Selected at 20ft and 10kts 2022-10-15 15:20:06 Spoilers Armed 2022-10-15 15:20:58 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=79750KG Engine Started Fuel Weight=18980KG 2022-10-15 15:21:45 Taxi Lights ON at 20 Feet 2022-10-15 15:21:55 Brakes are Released 2022-10-15 15:26:19 VR speed=155 Knots 2022-10-15 15:26:21 You Took off @ 165.43 Knots AGL=21.93FT / RA=4.2FT / Flaps=2 / Heading=300Degree / Pitch=6.67 Departure Weather KJFK 151851Z 17015KT 10SM FEW250 19/07 A2997 RMK AO2 SLP149 T01940067 $ Local Departure Weather Wind 13 at 175 Departure Coordinates 40.6359/ -73.7893 2022-10-15 15:26:21 Takeoff Aircraft Weight=79572KG Takeoff Fuel Weight=18806KG 2022-10-15 15:26:26 Landing Gear Up @ 179 Knots and 70 Feet 2022-10-15 15:26:29 Taxi Lights OFF at 130 Feet 2022-10-15 15:27:19 Spoilers Disarmed 2022-10-15 15:27:22 Flaps 0 Selected at 2790ft and 205kts 2022-10-15 15:48:14 TOC Reached, PALT:36139.59 IAS:253.62 GS:510 2022-10-15 22:35:33 Flaps 2 Selected at 6080ft and 190kts 2022-10-15 22:35:35 Flaps 3 Selected at 6080ft and 190kts 2022-10-15 22:36:06 Flaps 4 Selected at 6070ft and 164kts 2022-10-15 22:36:07 Flaps 5 Selected at 6070ft and 163kts 2022-10-15 22:36:07 Flaps 6 Selected at 6070ft and 163kts 2022-10-15 22:36:24 Flaps 8 Selected at 6060ft and 143kts 2022-10-15 22:36:27 Spoilers Armed 2022-10-15 22:38:29 Landing Gear Down @ 134 Knots and 5840 Feet 2022-10-15 22:38:45 Taxi Lights ON at 5620 Feet 2022-10-15 22:43:20 Radio Altitude Record AGL=2050 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=133 Knots 2022-10-15 22:43:27 You Landed @ 130.87Knots AGL=2007.95FT / RA=2.5FT / Flaps=8 / Heading=179Degree / Pitch=3.88 Arrival Weather: LEMD 160230Z 36002KT CAVOK 13/09 Q1017 NOSIG Local Arrival Weather: Wind 2 at -2 Arrival Coordinates 40.5238/ -3.5592 2022-10-15 22:43:27 Landing Aircraft Weight=62739KG Landing Fuel Weight=1974KG 2022-10-15 22:43:32 Brakes are On 2022-10-15 22:43:51 Brakes are Released 2022-10-15 22:44:12 Brakes are On 2022-10-15 22:44:12 Brakes are Released 2022-10-15 22:44:13 Brakes are On 2022-10-15 22:44:13 Brakes are Released 2022-10-15 22:44:28 Brakes are On 2022-10-15 22:44:30 Brakes are Released 2022-10-15 22:44:31 Brakes are On 2022-10-15 22:44:32 Brakes are Released 2022-10-15 22:44:32 Flaps 6 Selected at 2000ft and 28kts 2022-10-15 22:44:32 Flaps 3 Selected at 2000ft and 27kts 2022-10-15 22:44:32 Flaps 0 Selected at 2000ft and 27kts 2022-10-15 22:44:33 Spoilers Disarmed 2022-10-15 22:44:39 Taxiing to gate 2022-10-15 22:45:18 Brakes are On 2022-10-15 22:45:19 Brakes are Released 2022-10-15 22:46:18 Taxi Lights OFF at 2000 Feet 2022-10-15 22:47:02 Brakes are On 2022-10-15 22:47:03 Brakes are Released 2022-10-15 22:47:05 Brakes are On 2022-10-15 22:47:09 Engine 2 Stopped 2022-10-15 22:47:10 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=62657KG Engine Stopped Fuel Weight=1893KG Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2022/10/15 15:15:27 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2022/10/15 15:18:02 ] 应答机代码. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2022/10/15 15:25:56 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points 起飞EGT超限. 30 / 30 Points 起飞滑跑方向不稳定. 30 / -15 Points Exceed Time:2022-10-15 15:26:01 Exceed Value:3.82 起飞最大转速超限. 30 / 30 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2022/10/15 15:26:21 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 10 / -10 Points Exceed Time:2022-10-15 15:26:31 Exceed Value:193.2 爬升速度小. 10 / 10 Points 起飞坡度大. 10 / 10 Points 爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points 爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2022/10/15 15:26:33 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架限制速度. 20 / 20 Points 收襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2022/10/15 19:36:17 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2022/10/15 22:16:44 ] 坡度大. 80 / 80 Points FL100以下表速大于250. 100 / 100 Points [Approach 220/ Phase Reached 2022/10/15 22:34:44 ] 下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points 下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points 低高度使用减速板. 20 / 20 Points 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points [GoAround 250/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2022/10/15 22:43:20 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离大. 20 / 20 Points 接地平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / -10 Points Exceed Time:2022-10-15 22:43:29 Exceed Value:130.87 Vref:136 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 30 / 30 Points 着陆襟翼. 30 / 30 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2022/10/15 22:44:39 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2022/10/15 22:47:05 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1965 out of 2000 |
打开 178461 航迹文件失败! |