| 普通航班: | CAL 0025 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B777F (CAL-0343) 2 级
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计划高度: | 9800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:26:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:20:00 |
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| 执飞机组: | 8825 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2666.67 （ 8000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-04 23:18:20 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | DOGAR DOGA7A | ||||||||
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| 航班配载: |
146185 磅
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配载单价: | VB 0.15 | 票价收入: | VB 21, 489.20 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4369 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 30, 586.20 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -22, 763.60) 📉 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 316 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 2496 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 108 |
VR 值: | 126 |
V2 值: | 135 | Vref 140 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 100 % | 92.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-169 ft
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接地品质: | 47.00 % | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.20 G
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过载品质: | 31.00 % | 53 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:40 UTC | 实际出发: | 2019-02-04 14:42:38 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:21 UTC | 实际到达: | 2019-02-04 15:14:41 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FF777-F China Airlines 2019-02-04 22:39:05 登机开始检测 2019-02-04 22:39:05 停机刹车设定 2019-02-04 22:39:06 登机飞机重量=192124 kg 登机燃油重量=26735 kg 2019-02-04 22:42:30 停机刹车释放 2019-02-04 22:42:38 后推|滑行至跑道 2019-02-04 22:4 |
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