| 普通航班: | CAL 0024 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B777F (CAL-0343) 2 级
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计划高度: | 9800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:26:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:24:00 |
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| 执飞机组: | 8825 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 3200.00 （ 8000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-05 13:41:43 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADI8A LADIX TAJ | ||||||||
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| 航班配载: |
141687 磅
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配载单价: | VB 0.13 | 票价收入: | VB 18, 419.30 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4517 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 40, 651.80 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -36, 432.50) 📉 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 317 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1930 分 |
最终绩效: | 2447 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 108 |
VR 值: | 126 |
V2 值: | 135 | Vref 140 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 100 % | 92.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-148 ft
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接地品质: | 54.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.19 G
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过载品质: | 31.00 % | 52 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:05 UTC | 实际出发: | 2019-02-05 05:07:08 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 05:45 UTC | 实际到达: | 2019-02-05 05:38:13 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FF777-F China Airlines 2019-02-05 13:03:37 登机开始检测 2019-02-05 13:03:38 登机飞机重量=192096 kg 登机燃油重量=26717 kg 2019-02-05 13:07:01 停机刹车释放 2019-02-05 13:07:08 后推|滑行至跑道 2019-02-05 13:07:20 发动机 2 启动运行 2019-02-05 |
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