| 普通航班: | CRK 0032 | 🛫 出发机场: | ZLXY ( 西安咸阳国际机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | ZSNJ ( 南京禄口国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (JDL-1036) 0 级
|
计划高度: | 31100 ft | 计划距离: | 534 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:41:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:55:00 |
||||
| 执飞机组: | 7585 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 3875.00 （ 1500 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-08 18:45:12 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | WJC G212 OKVUM W134 XIVEP B208 HFE | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 119 人 | 配载单价: | VB 828.91 | 票价收入: | VB 98, 639.80 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5101 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 45, 909.90 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 62 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 37, 854.90 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 281 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1845 分 |
最终绩效: | 2326 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 31100
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.41
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 139 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 146 |
||
| 出发准点: | 96.00 分 | 100 % | 到达准点: | 88.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 140 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-280 ft
|
接地品质: | 13.00 | 21 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.69 G
|
过载品质: | 59.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 08:35 UTC | 实际出发: | 2019-03-08 08:31:38 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:25 UTC | 实际到达: | 2019-03-08 10:36:37 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X China Airlines 2019-03-08 16:27:57 登机开始检测 2019-03-08 16:27:58 登机飞机重量=64683 kg 登机燃油重量=8295 kg 2019-03-08 16:31:30 停机刹车释放 2019-03-08 16:31:38 后推|滑行至跑道 2019-03-08 16:31:42 襟翼 2 / 1570ft / 0 节 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 22099 航迹文件失败！ |