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UTC 12:23:18 z






  • 航 班 绩 效 评 价
  • 航 班 飞 参 图 例
  • 飞 行 阶 段 日 志
  • 接 地 分 析 图 例
  • 航 班 评 论 备 注
  •   拒绝 𝐅 青铜  

【 航 班 任 务 】
普通航班: CXJ 7772 🛫 出发机场: ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 3 级 🛬 到达机场: ZGGG ( 广州白云国际机场 ) 1 级
执飞机型: A321 (CXJ-0196) 0 级 计划高度: 32100 ft 计划距离: 1016 海里
计划飞行: 3:13:00 空中飞行: 0:00 有效飞行: 00:00:00
执飞机组: 0778 ( F2 副驾驶 ) 连续飞行: 0 天 机组工资: VB 0.00 ( 1500 / 小时 )
空勤工资: VB 0 提交日期: 2024-12-22 18:35:33 更新日期: 2024-12-22 18:35:35
航路信息: RUSD9Z RUSDO W45 TAN
拒绝说明: 实际时间含空 | 到达异常 | 阶段燃油异常 | 飞行阶段异常 |
【 运 营 概 况 】
航班配载: 100 人 配载单价: VB 1, 525.00 票价收入: VB 152, 500.00
服务支出: - VB 11, 000.00 消耗燃油: 14982 kg / 8 VB 燃油支出: - VB 119, 856.00
高原政策: VB 0.00 / 海里 高原补贴: + VB 0.00 共享航班: - VB 0.00
配载比率: 正常 50 % 时段票率: 90 % 航班净利润: VB 12, 986.40 📉
【 航 班 绩 效 】
准点绩效: 50 % 综合绩效: 500 分 运营绩效: -487 分
FOQA总分: 2000 分 FOQA绩效: 0 分 最终绩效: 63 分
【 综 合 评 价 】
SOP评价: 0 分 时长评价: 0 分 巡航评价: 0 分
滑行评价: 100 分 起飞评价: 0 分 接地评价: 0 分
天气评价: 0 分 特殊事件: 400 分 节油评价: 0 分
【 运 营 评 价 】
V1 值: 155 VR 值: 155 V2 值: 158 | Vref 0
出发准点: 100 % | 99 分 到达准点: 0 % | -586 分 接地范围: 0 ft | 学员
公司标准: -360 ~ -1 最大接地: 0 ft 接地品质: 0.00 % | 0 分
公司标准: 0.45 ~ 2.45 最大过载: 0.00 G 过载品质: 0.00 % | 0 分
公司标准: 0 ~ 90 分钟 计划出发: +0 10:30 UTC 实际出发: 2024-12-22 10:31:38 UTC
公司标准: 0 ~ 90 分钟 计划到达: +0 13:43 UTC 实际到达: UTC
【 飞 参 数 据 】 CXJ 7772 - 0778
【 飞 行 日 志 】 CXJ 7772 - 0778


- - - 【中文日志】 - - -
Aircraft Used in flight is ToLissA321_V1p6p2
2024-12-22 18:21:50 扰流板 解除预位
2024-12-22 18:21:50 登机开始检测
2024-12-22 18:21:50 发动机 1 关闭
关车飞机重量=80185 kg 关车燃油量=14982 kg
2024-12-22 18:21:50 发动机 2 关闭
2024-12-22 18:21:50 滑行灯关闭 在 120 英尺
2024-12-22 18:21:50 停机刹车设定
2024-12-22 18:21:52 登机飞机重量=80185 kg 登机燃油量=14982 kg
2024-12-22 18:22:54 扰流板 预位
2024-12-22 18:22:57 襟翼 1 | 120ft | 0 节
2024-12-22 18:22:57 襟翼 2 | 120ft | 0 节
2024-12-22 18:27:38 发动机 2 启动
2024-12-22 18:28:40 发动机 1 启动
2024-12-22 18:28:40 信标灯关闭 发动机启动
开车飞机重量=80160 kg 开车燃油量=14957 kg
2024-12-22 18:31:37 扰流板 解除预位
2024-12-22 18:31:37 发动机 1 关闭
关车飞机重量=80011 kg 关车燃油量=14807 kg
2024-12-22 18:31:38 发动机 2 关闭
2024-12-22 18:31:38 襟翼 0 | 120ft | 0 节
2024-12-22 18:31:38 推出|出港滑行
2024-12-22 18:35:23 & 目的地机场异常 &
HKRS COC Client v. 7.0.1.4
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7---------------------------

[ - 登机准备 - SOP (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2024/12/22 18:21:50 ]
发动机状态. 60 / -60 分 时间 2024-12-22 18:28:40
襟翼状态. 60 / -60 分 时间 2024-12-22 18:22:57

[ - 出港滑行 - SOP (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 未进入 ]

[ - 起飞阶段 - SOP (GS>45Kts) 得分 200/ 未进入 ]

[ - 离场阶段 - SOP (RA>0Ft) 得分 200/ 未进入 ]

[ - 爬升阶段 - SOP (RA>400 ft) 得分 120/ 未进入 ]

[ - 巡航阶段 - SOP (航高≥签派航高) 得分 80/ 未进入 ]

[ - 下降阶段 - SOP (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 未进入 ]

[ - 进近阶段 - SOP (RA≤2500Ft) 得分 220/ 未进入 ]

[ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 250/ 未进入 ]

[ - 着陆阶段 - SOP (RA≤50Ft) 得分 520/ 未进入 ]

[ - 到港滑行 - SOP (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 未进入 ]

[ - 到港关车 - SOP (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 未进入 ]

FOQA 评价
0 分 / 全阶段SOP 2000 分 - SOP项得分: 120

- - - 【English Log】 - - -
Aircraft Used in flight is ToLissA321_V1p6p2
2024-12-22 18:21:50 Spoilers Disarmed
2024-12-22 18:21:50 Boarding
2024-12-22 18:21:50 Engine 1 Stopped
Engine Stopped Aircraft Weight=80185KG Engine Stopped Fuel Weight=14982KG
2024-12-22 18:21:50 Engine 2 Stopped
2024-12-22 18:21:50 Taxi Lights OFF at 120 Feet
2024-12-22 18:21:50 Brakes are On
2024-12-22 18:21:52 Boarding Aircraft Weight=80185KG Boarding Fuel Weight=14982KG
2024-12-22 18:22:54 Spoilers Armed
2024-12-22 18:22:57 Flaps 1 Selected at 120ft and 0kts
2024-12-22 18:22:57 Flaps 2 Selected at 120ft and 0kts
2024-12-22 18:27:38 Engine 2 Started
2024-12-22 18:28:40 Engine 1 Started
2024-12-22 18:28:40 Beacon lights are off and engine is started
Engine Started Aircraft Weight=80160KG Engine Started Fuel Weight=14957KG
2024-12-22 18:31:37 Spoilers Disarmed
2024-12-22 18:31:37 Engine 1 Stopped
Engine Stopped Aircraft Weight=80011KG Engine Stopped Fuel Weight=14807KG
2024-12-22 18:31:38 Engine 2 Stopped
2024-12-22 18:31:38 Flaps 0 Selected at 120ft and 0kts
2024-12-22 18:31:38 Taxiing to RWY
2024-12-22 18:35:23 You landed at a diferent arrival airport
Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.4
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7---------------------------
[Boarding 120/ Phase Reached 2024/12/22 18:21:50 ]
发动机状态. 60 / -60 Points Exceed Time:2024-12-22 18:28:40
襟翼状态. 60 / -60 Points Exceed Time:2024-12-22 18:22:57
[TaxiToRunway 120/ Phase NOT Reached ]
[TakeOff 200/ Phase NOT Reached ]
[InitialClimb 200/ Phase NOT Reached ]
[Climb 120/ Phase NOT Reached ]
[Cruise 80/ Phase NOT Reached ]
[Descend 180/ Phase NOT Reached ]
[Approach 220/ Phase NOT Reached ]
[GoAround 250/ Phase NOT Reached ]
[Landing 520/ Phase NOT Reached ]
[TaxiToGate 120/ Phase NOT Reached ]
[Shutdown 120/ Phase NOT Reached ]
Total Points
0 out of 120
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单    具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
  • 【特殊】实际时间含空 | 到达异常 | 阶段燃油异常 | 飞行阶段异常 |
  • 【0778】 DIANNAO
  • 【Admin】 随心飞服务有效
  • 【Admin】 阶段燃油量异常,实际 14982 | 登机 14982 | 开车 14957 (无发动机启动日志)| 起飞
  • 【Admin】 SOP零分,航班收益 21644 * 0.6
【 航 迹 校 验 】221326
编号: 0001 【T1】2024-12-22 18:22:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:23:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0002 【T1】2024-12-22 18:23:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:24:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0003 【T1】2024-12-22 18:24:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:25:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0004 【T1】2024-12-22 18:25:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:26:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0005 【T1】2024-12-22 18:26:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:27:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0006 【T1】2024-12-22 18:27:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:28:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0007 【T1】2024-12-22 18:28:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:29:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0008 【T1】2024-12-22 18:29:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:30:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0009 【T1】2024-12-22 18:30:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:31:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0010 【T1】2024-12-22 18:31:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:32:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0011 【T1】2024-12-22 18:32:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:33:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
编号: 0012 【T1】2024-12-22 18:33:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【T2】2024-12-22 18:34:50 纬度 40.0599 经度 116.6135 【120 FT / 0 节】 【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里

最远:0 海里 / 最近:100 海里
距离:0 海里(异常 0 )/ 总移动距离 : 0 海里

Route Map 航路地图 / 飞行航迹

221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
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221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
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221326 CXJ0778 HKRS®
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221326 CXJ0778 HKRS®
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221326 CXJ0778 HKRS®
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221326 CXJ0778 HKRS®
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221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
221326 CXJ0778 HKRS®
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