| 普通航班: | CES 9439 | 🛫 出发机场: | UOOO ( ALYKEL )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZMCK ( 新乌兰巴托机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | A321N (CES-4159) 0 级
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计划高度: | 33100 ft | 计划距离: | 1423 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:15:00 |
空中飞行: | 3:22:00 |
有效飞行: | 3:15:00 |
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| 执飞机组: | 8829 （ PIC 机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 16250.00 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2025-12-12 12:00:04 | 更新日期: | 2025-12-16 13:01:32 | ||||
| 航路信息: | GINDA W112 IGR R825 SAKAT R705 BRT G490 SERNA B339 TATIG | ||||||||
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| 航班配载: |
135 人
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配载单价: | VB 1, 832.00 | 票价收入: | VB 247, 320.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10640 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 95, 760.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 55 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 74, 586.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
1000 分
|
运营绩效: | 256 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1825 分 |
最终绩效: | 3181 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
100 分
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| 滑行评价: |
100 分
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起飞评价: |
100 分
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接地评价: |
100 分
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| 天气评价: | 100 分 |
特殊事件: | 400 分 |
节油评价: |
100 分
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| V1 值: | 154 |
VR 值: | 162 |
V2 值: | 164 | Vref 140 |
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| 出发准点: | 100 % | 94 分 | 到达准点: | 100 % | 91 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-378 ft
|
接地品质: | -5.00 % | -6 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.45
|
最大过载: |
1.70 G
|
过载品质: | 53.00 % | 77 分 | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 00:30 UTC | 实际出发: | 2025-12-12 00:25:19 UTC | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:45 UTC | 实际到达: | 2025-12-12 03:53:35 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is A321 A321NEO China Eastern Airlines -FengHuang(B 2025-12-12 08:20:37 登机开始检测 2025-12-12 08:20:37 停机刹车设定 2025-12-12 08:20:39 登机飞机重量=87212 kg 登机燃油量=13895 kg 2025-12-12 08:25:17 停机刹车释放 2025-12-12 08:25:19 推出|出港滑行 2025-12-12 08:26:16 发动机 2 启动 2025-12-12 08:26:51 发动机 1 启动 开车飞机重量=87193 kg 开车燃油量=13876 kg 2025-12-12 08:27:14 停机刹车设定 2025-12-12 08:28:15 扰流板 预位 2025-12-12 08:28:15 襟翼 2 | 560ft | 2 节 2025-12-12 08:28:18 滑行灯开启 在 560 英尺 2025-12-12 08:28:33 停机刹车释放 2025-12-12 08:31:20 抬轮 速度=157 节 2025-12-12 08:31:23 出港 @ 164.62 节 / 场压高=548.43 ft / 地面高=3.79 ft / 襟翼位=2 / 航向=213 度 / 坡度=6.98 出发气象报文= UOOO 120000Z 06001MPS 2900 HZ FEW012 M31/M34 Q1016 R01/490237 NOSIG RMK QFE747/0997 出发机场天气= 风速风向 3 at 1 出发机场坐标= 69.3055/ 87.3218 2025-12-12 08:31:23 起飞飞机重量=87028 kg 起飞燃油量=13724 kg 2025-12-12 08:31:26 起落架收起 @ 169 节 | 590 英尺 2025-12-12 08:31:28 扰流板 解除预位 2025-12-12 08:31:29 滑行灯关闭 在 680 英尺 2025-12-12 08:32:52 襟翼 0 | 3070ft | 206 节 2025-12-12 08:58:53 巡航 @ 气压高=32314.06 | 表速=279.84 | 地速=520 2025-12-12 11:44:14 襟翼 2 | 9490ft | 222 节 2025-12-12 11:44:23 扰流板 预位 2025-12-12 11:45:03 襟翼 4 | 9490ft | 209 节 2025-12-12 11:46:08 襟翼 6 | 9440ft | 150 节 2025-12-12 11:48:35 襟翼 8 | 8500ft | 169 节 2025-12-12 11:48:41 起落架放下 @ 169 节 | 8510 英尺 2025-12-12 11:48:55 滑行灯开启 在 8390 英尺 2025-12-12 11:53:30 高度记录 / 场压高=4530 英尺 , 修压高度=50 英尺 , 速度=148 节 2025-12-12 11:53:35 进港 @ 145.4 节 / 场压高=4485.01 ft / 地面高=3.04 ft / 襟翼位=8 / 航向=285 度 / 坡度=2.1 到达气象报文= ZMCK 120330Z VRB01MPS 9999 FEW033 M21/M24 Q1026 NOSIG RMK QFE653.2 76 MOP 到达机场天气= 风速风向 6 at -90 到达机场坐标= 47.6433/ 106.8403 2025-12-12 11:53:35 接地飞机重量=76619 kg 接地燃油量=3316 kg 2025-12-12 11:53:40 停机刹车设定 2025-12-12 11:53:40 停机刹车释放 2025-12-12 11:53:43 停机刹车设定 2025-12-12 11:53:44 停机刹车释放 2025-12-12 11:53:48 停机刹车设定 2025-12-12 11:53:48 停机刹车释放 2025-12-12 11:54:03 停机刹车设定 2025-12-12 11:54:05 扰流板 解除预位 2025-12-12 11:54:05 襟翼 6 | 4470ft | 34 节 2025-12-12 11:54:05 襟翼 4 | 4470ft | 33 节 2025-12-12 11:54:06 襟翼 2 | 4470ft | 31 节 2025-12-12 11:54:06 停机刹车释放 2025-12-12 11:54:06 襟翼 0 | 4470ft | 28 节 2025-12-12 11:55:05 到港滑行 2025-12-12 11:57:42 停机刹车设定 2025-12-12 11:57:59 发动机 1 关闭 关车飞机重量=76568 kg 关车燃油量=3254 kg 2025-12-12 11:57:59 发动机 2 关闭 2025-12-12 11:57:59 滑行灯关闭 在 4490 英尺 HKRS COC Client v. 7.0.1.4 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [ - 登机准备 - SOP (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2025/12/12 08:20:37 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - 出港滑行 - SOP (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 未进入 ] [ - 起飞阶段 - SOP (GS＞45Kts) 得分 200/ 进入于 2025/12/12 08:30:53 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 分 起飞EGT超限. 30 / 30 分 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 分 起飞最大转速超限. 30 / 30 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 [ - 离场阶段 - SOP (RA＞0Ft) 得分 200/ 进入于 2025/12/12 08:31:23 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / -5 分 时间 2025-12-12 08:31:23 值 157.39 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 10 / 10 分 爬升速度小. 10 / 10 分 起飞坡度大. 10 / 10 分 爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分 爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 爬升阶段 - SOP (RA＞400 ft) 得分 120/ 进入于 2025/12/12 08:31:34 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超起落架限制速度. 20 / 20 分 收襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 [ - 巡航阶段 - SOP (航高≥签派航高) 得分 80/ 进入于 2025/12/12 08:58:53 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 [ - 下降阶段 - SOP (VS持续＞-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 进入于 2025/12/12 11:14:21 ] 坡度大. 80 / 80 分 FL100以下表速大于250. 100 / 100 分 [ - 进近阶段 - SOP (RA≤2500Ft) 得分 220/ 进入于 2025/12/12 11:50:11 ] 下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分 下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分 低高度使用减速板. 20 / 20 分 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 [ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后，RA≥3000Ft) 得分 250/ 未进入 ] [ - 着陆阶段 - SOP (RA≤50Ft) 得分 520/ 进入于 2025/12/12 11:53:30 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离大. 20 / 20 分 接地平飘时间长. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / -50 分 时间 2025-12-12 12:00:03 值 -377.767317808321 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 30 / 30 分 着陆襟翼. 30 / 30 分 [ - 到港滑行 - SOP (GS＜45节,且>45Sec) 得分 120/ 进入于 2025/12/12 11:55:05 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - 到港关车 - SOP (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 进入于 2025/12/12 11:57:42 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA SOP 评价 1825 分 FOQA / SOP全阶段 2000 分 - SOP阶段得分： 1880 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is A321 A321NEO China Eastern Airlines -FengHuang(B 2025-12-12 08:20:37 Boarding 2025-12-12 08:20:37 Brakes are On 2025-12-12 08:20:39 Boarding Aircraft Weight=87212KG Boarding Fuel Weight=13895KG 2025-12-12 08:25:17 Brakes are Released 2025-12-12 08:25:19 Taxiing to RWY 2025-12-12 08:26:16 Engine 2 Started 2025-12-12 08:26:51 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=87193KG Engine Started Fuel Weight=13876KG 2025-12-12 08:27:14 Brakes are On 2025-12-12 08:28:15 Spoilers Armed 2025-12-12 08:28:15 Flaps 2 Selected at 560ft and 2kts 2025-12-12 08:28:18 Taxi Lights ON at 560 Feet 2025-12-12 08:28:33 Brakes are Released 2025-12-12 08:31:20 VR speed=157 Knots 2025-12-12 08:31:23 You Took off @ 164.62 Knots AGL=548.43FT / RA=3.79FT / Flaps=2 / Heading=213Degree / Pitch=6.98 Departure Weather UOOO 120000Z 06001MPS 2900 HZ FEW012 M31/M34 Q1016 R01/490237 NOSIG RMK QFE747/0997 Local Departure Weather Wind 3 at 1 Departure Coordinates 69.3055/ 87.3218 2025-12-12 08:31:23 Takeoff Aircraft Weight=87028KG Takeoff Fuel Weight=13724KG 2025-12-12 08:31:26 Landing Gear Up @ 169 Knots and 590 Feet 2025-12-12 08:31:28 Spoilers Disarmed 2025-12-12 08:31:29 Taxi Lights OFF at 680 Feet 2025-12-12 08:32:52 Flaps 0 Selected at 3070ft and 206kts 2025-12-12 08:58:53 TOC Reached, PALT:32314.06 IAS:279.84 GS:520 2025-12-12 11:44:14 Flaps 2 Selected at 9490ft and 222kts 2025-12-12 11:44:23 Spoilers Armed 2025-12-12 11:45:03 Flaps 4 Selected at 9490ft and 209kts 2025-12-12 11:46:08 Flaps 6 Selected at 9440ft and 150kts 2025-12-12 11:48:35 Flaps 8 Selected at 8500ft and 169kts 2025-12-12 11:48:41 Landing Gear Down @ 169 Knots and 8510 Feet 2025-12-12 11:48:55 Taxi Lights ON at 8390 Feet 2025-12-12 11:53:30 Radio Altitude Record AGL=4530 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=148 Knots 2025-12-12 11:53:35 You Landed @ 145.4Knots AGL=4485.01FT / RA=3.04FT / Flaps=8 / Heading=285Degree / Pitch=2.1 Arrival Weather: ZMCK 120330Z VRB01MPS 9999 FEW033 M21/M24 Q1026 NOSIG RMK QFE653.2 76 MOP Local Arrival Weather: Wind 6 at -90 Arrival Coordinates 47.6433/ 106.8403 2025-12-12 11:53:35 Landing Aircraft Weight=76619KG Landing Fuel Weight=3316KG 2025-12-12 11:53:40 Brakes are On 2025-12-12 11:53:40 Brakes are Released 2025-12-12 11:53:43 Brakes are On 2025-12-12 11:53:44 Brakes are Released 2025-12-12 11:53:48 Brakes are On 2025-12-12 11:53:48 Brakes are Released 2025-12-12 11:54:03 Brakes are On 2025-12-12 11:54:05 Spoilers Disarmed 2025-12-12 11:54:05 Flaps 6 Selected at 4470ft and 34kts 2025-12-12 11:54:05 Flaps 4 Selected at 4470ft and 33kts 2025-12-12 11:54:06 Flaps 2 Selected at 4470ft and 31kts 2025-12-12 11:54:06 Brakes are Released 2025-12-12 11:54:06 Flaps 0 Selected at 4470ft and 28kts 2025-12-12 11:55:05 Taxiing to gate 2025-12-12 11:57:42 Brakes are On 2025-12-12 11:57:59 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=76568KG Engine Stopped Fuel Weight=3254KG 2025-12-12 11:57:59 Engine 2 Stopped 2025-12-12 11:57:59 Taxi Lights OFF at 4490 Feet Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.4 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2025/12/12 08:20:37 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase NOT Reached ] [TakeOff 200/ Phase Reached 2025/12/12 08:30:53 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points 起飞EGT超限. 30 / 30 Points 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 Points 起飞最大转速超限. 30 / 30 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2025/12/12 08:31:23 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / -5 Points Exceed Time:2025-12-12 08:31:23 Exceed Value:157.39 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 10 / 10 Points 爬升速度小. 10 / 10 Points 起飞坡度大. 10 / 10 Points 爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points 爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2025/12/12 08:31:34 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架限制速度. 20 / 20 Points 收襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2025/12/12 08:58:53 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2025/12/12 11:14:21 ] 坡度大. 80 / 80 Points FL100以下表速大于250. 100 / 100 Points [Approach 220/ Phase Reached 2025/12/12 11:50:11 ] 下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points 下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points 低高度使用减速板. 20 / 20 Points 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points [GoAround 250/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2025/12/12 11:53:30 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离大. 20 / 20 Points 接地平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / -50 Points Exceed Time:2025-12-12 12:00:03 Exceed Value:-377.767317808321 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 30 / 30 Points 着陆襟翼. 30 / 30 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2025/12/12 11:55:05 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2025/12/12 11:57:42 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1825 out of 1880 |
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编号: 0001
【T1】2025-12-12 08:21:37
纬度 69.3232
经度 87.3416
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