| 普通航班: | CRK 0036 | 🛫 出发机场: | ZSNJ ( 南京禄口国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZPPP ( 昆明长水国际机场 ) 高原 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (JDL-1036) 0 级
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计划高度: | 32100 ft | 计划距离: | 930 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:45:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:55:00 |
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| 执飞机组: | 2236 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 17000.00 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-02 14:12:23 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | HFE R343 WHA A581 XISLI | ||||||||
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| 航班配载: | 123 人 | 配载单价: | VB 1, 646.19 | 票价收入: | VB 202, 481.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7068 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 63, 610.80 |
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| 高原政策: | VB 30.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 27, 901.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 65 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 138, 771.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 333 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1910 分 |
最终绩效: | 2538 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 32100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.45
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 126 |
VR 值: | 130 |
V2 值: | 141 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 81.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-147 ft
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接地品质: | 54.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.57 G
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过载品质: | 53.00 | 77 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:00 UTC | 实际出发: | 2019-04-02 03:00:18 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 06:22 UTC | 实际到达: | 2019-04-02 06:05:58 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-8K5 SF Airlines B-2017 2019-04-02 10:57:23 登机开始检测 2019-04-02 10:57:23 停机刹车设定 2019-04-02 10:57:24 登机飞机重量=59022 kg 登机燃油重量=9500 kg 2019-04-02 11:00:11 停机刹车释放 2019-04-02 11:00:18 后推|滑行至跑道 2019-0 |
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