| 普通航班: | CRK 0056 | 🛫 出发机场: | ZPPP ( 昆明长水国际机场 )
高原
级 
|
🛬 到达机场: | VTCC ( CHIANG MAI INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (JDL-1036) 0 级
|
计划高度: | 23600 ft | 计划距离: | 441 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:16:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:27:00 |
||||
| 执飞机组: | 2236 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 8466.67 （ 4000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-05 10:35:30 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ELASU A581 CTR W20 ADLUS | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 113 人 | 配载单价: | VB 776.64 | 票价收入: | VB 87, 760.20 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3936 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 35, 422.40 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 32, 871.20 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-800 分
|
运营绩效: | 332 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1945 分 |
最终绩效: | 1577 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 23600
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.16
|
特殊事件: | -800 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 125 |
VR 值: | 128 |
V2 值: | 134 |
||
| 出发准点: | 93.00 分 | 100 % | 到达准点: | 93.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 130 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-120 ft
|
接地品质: | 63.00 | 71 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.51 G
|
过载品质: | 49.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:00 UTC | 实际出发: | 2019-04-05 00:54:20 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 02:35 UTC | 实际到达: | 2019-04-05 02:29:20 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-800 China Eastern YunNan New lively 2019-04-05 08:50:22 登机开始检测 2019-04-05 08:50:22 停机刹车设定 2019-04-05 08:50:24 登机飞机重量=54450 kg 登机燃油重量=6300 kg 2019-04-05 08:54:13 停机刹车释放 2019-04-05 08:54:20 后推 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 23995 航迹文件失败！ |