| 普通航班: | CRK 0060 | 🛫 出发机场: | VTCC ( CHIANG MAI INTL )
级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (JDL-1036) 0 级
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计划高度: | 35100 ft | 计划距离: | 1572 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:93:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:50:00 |
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| 执飞机组: | 2236 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 23333.33 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-06 00:26:47 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | CTR A581 SGM W144 KAKMI G212 OKVUM W134 UBLAT B215 JB | ||||||||
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| 航班配载: | 115 人 | 配载单价: | VB 2, 474.02 | 票价收入: | VB 284, 512.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 9670 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 58, 018.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 60 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 192, 161.00 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 320 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1865 分 |
最终绩效: | 2475 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.93
|
特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 141 |
VR 值: | 142 |
V2 值: | 145 |
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| 出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 79.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 131 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-181 ft
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接地品质: | 44.00 | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.68 G
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过载品质: | 59.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:20 UTC | 实际出发: | 2019-04-05 12:22:07 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:40 UTC | 实际到达: | 2019-04-05 16:21:15 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-86NNGX Hainan B-5439 Winglets 2019-04-05 20:19:11 登机开始检测 2019-04-05 20:19:11 停机刹车设定 2019-04-05 20:19:12 登机飞机重量=66059 kg 登机燃油重量=12500 kg 2019-04-05 20:21:52 停机刹车释放 2019-04-05 20:22:07 后推|滑行至跑 |
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