| 普通航班: | DLH 0004 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | UKBB ( BORYSPIL INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (JYH-0755) 1 级
|
计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1181 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:11:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:23:00 |
||||
| 执飞机组: | 6779 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 10766.67 （ 2000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-10 19:22:01 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BPK Q295 BRAIN M197 REDFA L620 PAM UP199 RKN L980 POLON M70 SLV | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
96 人
|
配载单价: | VB 1, 791.27 | 票价收入: | VB 171, 962.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5939 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 41, 575.30 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 36 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 108, 620.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 325 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 2615 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 138 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 155 | Vref 140 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 100.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-214 ft
|
接地品质: | 33.00 % | 51 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.40 G
|
过载品质: | 47.00 % | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 07:45 UTC | 实际出发: | 2019-04-10 07:45:11 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 11:16 UTC | 实际到达: | 2019-04-10 11:16:43 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 Lufthansa 2019-04-10 15:41:32 登机开始检测 2019-04-10 15:41:32 停机刹车设定 2019-04-10 15:41:33 登机飞机重量=65299 kg 登机燃油重量=10996 kg 2019-04-10 15:45:03 停机刹车释放 2019-04-10 15:45:11 后推|滑行至跑道 2019-04-1 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 24405 航迹文件失败！ |