| 普通航班: | QFA 0619 | 🛫 出发机场: | YBBN ( BRISBANE INTL )
级 
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🛬 到达机场: | YSSY ( KINGSFORD SMITH ) 2 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (QFA-0727) 0 级
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计划高度: | 33100 ft | 计划距离: | 407 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:07:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:13:00 |
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| 执飞机组: | 6080 （ F1 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1883.33 （ 1000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-03 13:27:17 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | HUUGO H62 ADMAR Q78 OLTIN W180 MEPIL | ||||||||
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| 航班配载: | 101 人 | 配载单价: | VB 701.57 | 票价收入: | VB 70, 858.40 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2576 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 23, 187.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 38 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 34, 787.40 📈 |
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| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 307 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1820 分 |
最终绩效: |
2407 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 33100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.07
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 122 |
VR 值: | 127 |
V2 值: | 138 |
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| 出发准点: | 79.00 分 | 80 % | 到达准点: | 76.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 128 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-163 ft
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接地品质: | 49.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.2
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最大过载: |
1.41 G
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过载品质: | 53.00 | 77 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:40 UTC | 实际出发: | 2019-05-03 03:59:36 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 04:59 UTC | 实际到达: | 2019-05-03 05:21:33 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 China Southern 2019-05-03 11:55:57 登机开始检测 2019-05-03 11:55:57 停机刹车设定 2019-05-03 11:55:58 登机飞机重量=52742 kg 登机燃油重量=7940 kg 2019-05-03 11:59:28 停机刹车释放 2019-05-03 11:59:36 后推|滑行至跑道 2019- |
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