| 普通航班: | CAL 0030 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZPPP ( 昆明长水国际机场 ) 高原 级 | ||||
| 执飞机型: | A359 (CHH-1157) 0 级
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计划高度: | 34100 ft | 计划距离: | 995 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:62:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:06:00 |
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| 执飞机组: | 5314 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 15300.00 （ 3000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-18 09:11:29 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | CHAL1D CHALI MKG A1 ANPOG R200 ZUH R473 POU A599 LXI LXI2Z | ||||||||
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| 航班配载: | 228 人 | 配载单价: | VB 1, 752.08 | 票价收入: | VB 399, 474.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 19072 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 171, 645.00 |
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| 高原政策: | VB 30.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 29, 846.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 65 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 231, 375.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 319 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1890 分 |
最终绩效: | 2504 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 34100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.62
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 135 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 145 |
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| 出发准点: | 83.00 分 | 90 % | 到达准点: | 93.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 136 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-109 ft
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接地品质: | 66.00 | 69 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 1.8
|
最大过载: |
1.23 G
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过载品质: | 48.00 | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划出发: | +0 22:00 UTC | 实际出发: | 2019-05-17 21:50:59 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +1 01:02 UTC | 实际到达: | 2019-05-18 01:06:48 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is AirbusA350 China airlines B-5333 2019-05-18 05:45:46 登机开始检测 2019-05-18 05:45:46 停机刹车设定 2019-05-18 05:45:47 登机飞机重量=193799 kg 登机燃油重量=29985 kg 2019-05-18 05:50:11 停机刹车释放 2019-05-18 05:50:59 后推|滑行至跑道 2019- |
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