| 普通航班: | CAL 0030 | 🛫 出发机场: | ZPPP ( 昆明长水国际机场 )
高原
级 
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🛬 到达机场: | RJCC ( NEW CHITOSE ) 级 | ||||
| 执飞机型: | A359 (CHH-1157) 0 级
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计划高度: | 37100 ft | 计划距离: | 2179 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:45:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:09:00 |
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| 执飞机组: | 5314 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 25450.00 （ 3000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-18 20:59:29 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KIB8Z KIBES W143 LPS A581 QNX / K0909S1190 A581 WHA R343 PK A593 AKARA / K0906S1190 A593 LAMEN / N0489F390 A593 ONIKU / N0472F290 A593 POTET / N0489F390 Y60 FUE V28 DGC Y14 SAMON Z17 MRE V13 KAMDO Y130 NAVER YUBARI | ||||||||
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| 航班配载: | 218 人 | 配载单价: | VB 3, 432.25 | 票价收入: | VB 748, 232.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 28999 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 260, 987.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 62 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 450, 794.00 📈 |
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| 准点绩效: | 70 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 244 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 2474 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 5.45
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 135 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 145 |
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| 出发准点: | 92.00 分 | 100 % | 到达准点: | 33.00 分 | 40 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 127 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-228 ft
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接地品质: | 29.00 | 45 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 1.8
|
最大过载: |
1.48 G
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过载品质: | 69.00 | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划出发: | +0 07:40 UTC | 实际出发: | 2019-05-18 07:35:20 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 13:32 UTC | 实际到达: | 2019-05-18 12:52:58 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is AirbusA350 China airlines B-5333 2019-05-18 15:31:22 登机开始检测 2019-05-18 15:31:22 停机刹车设定 2019-05-18 15:31:23 登机飞机重量=184663 kg 登机燃油重量=37985 kg 2019-05-18 15:35:04 停机刹车释放 2019-05-18 15:35:20 后推|滑行至跑道 2019- |
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