| 普通航班: | CES 0342 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 )
5 级 
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🛬 到达机场: | RJTT ( 东京国际机场 ) 3 级 | ||||
| 执飞机型: | A321 (GCR-0196) 0 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 939 海里 | ||||
| 计划飞行: | 03:18:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:18:00 |
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| 执飞机组: | 1551 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1060.00 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-03-25 15:20:48 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | A593 POTET Y60 FUE Y23 BRIGE Y233 UTIBO Y108 | ||||||||
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| 航班配载: | 126 人 | 配载单价: | VB 1, 425.63 | 票价收入: | VB 179, 630.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7190 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 64, 710.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 63 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 103, 284.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-400 分
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运营绩效: | 327.45 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1300 分 |
最终绩效: | 1357.45 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 0
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 03.18
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特殊事件: | -400 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 139 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 145 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 88.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
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| 公司标准: | -305 ~ -60
|
最大接地: |
-253 ft
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接地品质: | 72.00 | 72 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.2
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最大过载: |
1.03 G
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过载品质: | 67.45 | 67.45 分 | ||
| 公司标准: | 50 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:00 UTC | 实际出发: | 2018-03-25 04:00:33 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 07:04 UTC | 实际到达: | 2018-03-25 07:15:01 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Airbus A321 Air Berlin D-ASLB 2018-03-25 11:49:41 登机开始检测 2018-03-25 11:49:41 信标灯开启 在 20 英尺 2018-03-25 11:49:41 停机刹车设定 2018-03-25 11:54:26 导航灯开启 在 20 英尺 2018-03-25 11:57:18 停机刹车释放 2018-03-25 11:57:4 |
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