| 普通航班: | CES 0353 | 🛫 出发机场: | RJTT ( 东京国际机场 )
3 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 4 级 | ||||
| 执飞机型: | A321 (GCR-0196) 0 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1131 海里 | ||||
| 计划飞行: | 03:45:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:45:00 |
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| 执飞机组: | 1551 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1150.00 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-03-26 15:34:39 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | MITOH DOGAR | ||||||||
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| 航班配载: | 118 人 | 配载单价: | VB 1, 675.51 | 票价收入: | VB 197, 710.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 8115 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 73, 035.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 112, 985.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-200 分
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运营绩效: | 364.28 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1345 分 |
最终绩效: | 1239.28 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 0
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 03.45
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特殊事件: | -200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 133 |
VR 值: | 135 |
V2 值: | 138 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
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| 公司标准: | -305 ~ -60
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最大接地: |
-243 ft
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接地品质: | 75.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.2
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最大过载: |
1.66 G
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过载品质: | 92.28 | 92.28 分 | ||
| 公司标准: | 50 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:45 UTC | 实际出发: | 2018-03-26 03:45:09 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 07:33 UTC | 实际到达: | 2018-03-26 07:30:15 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Airbus A321 Finnair OH-NEO 2018-03-26 11:30:38 登机开始检测 2018-03-26 11:30:38 信标灯开启 在 30 英尺 2018-03-26 11:30:38 停机刹车设定 2018-03-26 11:38:18 导航灯开启 在 30 英尺 2018-03-26 11:40:40 停机刹车释放 2018-03-26 11:41:10 |
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