| 普通航班: | CAL 0004 | 🛫 出发机场: | ZUUU ( 成都双流国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B789 (CES-0469) 0 级
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计划高度: | 14800 ft | 计划距离: | 149 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:57:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:43:00 |
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| 执飞机组: | 5888 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 5733.33 （ 8000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-07-08 23:59:52 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | OGO01D OGOMO W26 GAO B213 TOROD TOR2J | ||||||||
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| 航班配载: |
203 人
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配载单价: | VB 253.71 | 票价收入: | VB 51, 503.50 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4789 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 43, 105.30 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 48 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -8, 335.12) 📉 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 324 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1825 分 |
最终绩效: | 2444 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 126 |
VR 值: | 130 |
V2 值: | 140 | Vref 132 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 90.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-122 ft
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接地品质: | 62.00 % | 71 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 1.85
|
最大过载: |
1.74 G
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过载品质: | 91.00 % | 63 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划出发: | +0 15:00 UTC | 实际出发: | 2019-07-08 15:00:45 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 15:49 UTC | 实际到达: | 2019-07-08 15:55:00 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is QualityWings 787-9 CAL_B15888 2019-07-08 22:54:06 登机开始检测 2019-07-08 22:54:06 停机刹车设定 2019-07-08 22:54:07 登机飞机重量=147821 kg 登机燃油重量=7737 kg 2019-07-08 23:00:10 扰流板 预位 2019-07-08 23:00:10 扰流板 解除预位 2019-07-08 23:00:14 扰流板 预位 2019-07-08 23:00:14 扰流板 解除预位 2019-07-08 23:00:14 扰流板 预位 2019-07-08 23:00:14 扰流板 解除预位 2019-07-08 23:00:17 扰流板 预位 2019-07-08 23:00:19 扰流板 解除预位 2019-07-08 23:00:21 扰流板 预位 2019-07-08 23:00:25 扰流板 解除预位 2019-07-08 23:00:26 扰流板 预位 2019-07-08 23:00:27 扰流板 解除预位 2019-07-08 23:00:38 停机刹车释放 2019-07-08 23:00:45 后推|滑行至跑道 2019-07-08 23:01:17 发动机 2 启动运行 2019-07-08 23:02:18 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=147775 kg 发动机启动燃油重量=7693 kg 2019-07-08 23:04:30 停机刹车设定 2019-07-08 23:05:53 滑行灯开启 在 1630 英尺 2019-07-08 23:05:59 滑行灯关闭 在 1630 英尺 2019-07-08 23:06:01 滑行灯开启 在 1630 英尺 2019-07-08 23:06:15 停机刹车释放 2019-07-08 23:07:15 襟翼 1 | 1630ft | 17 节 2019-07-08 23:07:15 襟翼 2 | 1630ft | 16 节 2019-07-08 23:07:16 襟翼 3 | 1630ft | 17 节 2019-07-08 23:07:18 襟翼 2 | 1630ft | 17 节 2019-07-08 23:09:58 停机刹车设定 2019-07-08 23:10:38 停机刹车释放 2019-07-08 23:11:29 抬轮 速度=146 节 2019-07-08 23:11:31 起飞离地 @ 152.64 节 | 场高=1624 ft / 地面高=14.8 ft / 襟翼位=2 / 航向=22 度 | 仰角=5.62 出发机场气象报文= ZUUU 081400Z VRB01MPS CAVOK 23/20 Q1008 NOSIG 出发机场坐标= 30.5772/ 103.9464 2019-07-08 23:11:31 起飞飞机重量=147434 kg 起飞燃油重量=7352 kg 2019-07-08 23:11:31 暂停 2019-07-08 23:11:34 继续 2019-07-08 23:11:39 起落架收起 @ 170 节 | 1740 英尺 2019-07-08 23:12:30 滑行灯关闭 在 2880 英尺 2019-07-08 23:13:23 襟翼 3 | 4440ft | 204 节 2019-07-08 23:13:26 襟翼 2 | 4510ft | 208 节 2019-07-08 23:13:28 襟翼 1 | 4550ft | 209 节 2019-07-08 23:14:06 襟翼 0 | 6300ft | 242 节 2019-07-08 23:16:24 巡航阶段到达 , 高度=14087.9 | 表速=301.72 | 地速=368 2019-07-08 23:47:31 襟翼 1 | 5160ft | 218 节 2019-07-08 23:47:35 扰流板 预位 2019-07-08 23:47:58 扰流板 解除预位 2019-07-08 23:48:06 襟翼 2 | 4850ft | 204 节 2019-07-08 23:48:30 襟翼 3 | 4870ft | 178 节 2019-07-08 23:48:30 襟翼 4 | 4870ft | 179 节 2019-07-08 23:48:37 扰流板 预位 2019-07-08 23:48:48 滑行灯开启 在 4860 英尺 2019-07-08 23:50:50 起落架放下 @ 167 节 | 4610 英尺 2019-07-08 23:51:08 襟翼 5 | 4340ft | 160 节 2019-07-08 23:51:27 襟翼 6 | 4010ft | 142 节 2019-07-08 23:51:57 襟翼 7 | 3620ft | 139 节 2019-07-08 23:51:57 襟翼 8 | 3610ft | 138 节 2019-07-08 23:51:58 襟翼 9 | 3600ft | 141 节 2019-07-08 23:54:51 无线电高度记录 | 场高=1410 英尺 , 无线电高度=51 英尺 , 速度=136 节 2019-07-08 23:55:00 降落接地 @ 125.87 节 | 场高=1365 ft / 地面高=14.63 ft / 襟翼位=9 / 航向=17 度 | 仰角=4.57 到达机场气象报文= ZUCK 081500Z 01004MPS 6000 SCT004 SCT020 OVC050 21/20 Q1008 NOSIG 到达机场坐标= 29.7114/ 106.6387 2019-07-08 23:55:00 接地飞机重量=143096 kg 接地燃油重量=3015 kg 2019-07-08 23:55:00 扰流板 解除预位 2019-07-08 23:55:05 暂停 2019-07-08 23:55:31 襟翼 0 | 1370ft | 22 节 2019-07-08 23:55:45 滑行至停机位 2019-07-08 23:57:09 继续 2019-07-08 23:57:12 停机刹车设定 2019-07-08 23:57:17 滑行灯关闭 在 1370 英尺 2019-07-08 23:57:22 发动机 2 停止关闭 2019-07-08 23:57:23 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=143036 kg 关车燃油重量=2954 kg HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/07/08 22:54:06 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/07/08 23:00:45 ] 应答机代码. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 襟翼状态. 40 / -40 分 时间 2019-07-08 23:06:39 [ - - 起飞 - - (GS＞45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/07/08 23:11:06 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 分 起飞EGT超限. 30 / 30 分 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 分 起飞最大转速超限. 30 / 30 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 [ - - 离场 - - (RA＞0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/07/08 23:11:31 ] 抬前轮速度大. 10 / -5 分 时间 2019-07-08 23:11:31 值 146.05 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 10 / 10 分 爬升速度小. 10 / 10 分 起飞坡度大. 10 / 10 分 爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分 爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA＞400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/07/08 23:11:58 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超起落架限制速度. 20 / 20 分 收襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/07/08 23:39:53 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / -20 分 时间 2019-07-08 23:18:03 值 330.25 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续＞-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/07/08 23:39:57 ] 坡度大. 80 / 80 分 FL100以下表速大于250. 100 / -100 分 时间 2019-07-08 23:44:03 值 256.62 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/07/08 23:52:25 ] 下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分 下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分 低高度使用减速板. 20 / 20 分 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后，RA≥3000Ft) 得分 250/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/07/08 23:54:52 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离大. 20 / 20 分 接地平飘时间长. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / -10 分 时间 2019-07-08 23:55:02 值 125.87 Vref:132 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 30 / 30 分 着陆襟翼. 30 / 30 分 [ - - 到港滑行 - - (GS＜45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/07/08 23:55:45 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - - 停机关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/07/08 23:57:12 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1825 分 / 全阶段 2000 分 - 本次阶段总分： 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is QualityWings 787-9 CAL_B15888 2019-07-08 22:54:06 Boarding 2019-07-08 22:54:06 Brakes are On 2019-07-08 22:54:07 Boarding Aircraft Weight=147821KG Boarding Fuel Weight=7737KG 2019-07-08 23:00:10 Spoilers Armed 2019-07-08 23:00:10 Spoilers Disarmed 2019-07-08 23:00:14 Spoilers Armed 2019-07-08 23:00:14 Spoilers Disarmed 2019-07-08 23:00:14 Spoilers Armed 2019-07-08 23:00:14 Spoilers Disarmed 2019-07-08 23:00:17 Spoilers Armed 2019-07-08 23:00:19 Spoilers Disarmed 2019-07-08 23:00:21 Spoilers Armed 2019-07-08 23:00:25 Spoilers Disarmed 2019-07-08 23:00:26 Spoilers Armed 2019-07-08 23:00:27 Spoilers Disarmed 2019-07-08 23:00:38 Brakes are Released 2019-07-08 23:00:45 Taxiing to RWY 2019-07-08 23:01:17 Engine 2 Started 2019-07-08 23:02:18 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=147775KG Engine Started Fuel Weight=7693KG 2019-07-08 23:04:30 Brakes are On 2019-07-08 23:05:53 Taxi Lights ON at 1630 Feet 2019-07-08 23:05:59 Taxi Lights OFF at 1630 Feet 2019-07-08 23:06:01 Taxi Lights ON at 1630 Feet 2019-07-08 23:06:15 Brakes are Released 2019-07-08 23:07:15 Flaps 1 Selected at 1630ft and 17kts 2019-07-08 23:07:15 Flaps 2 Selected at 1630ft and 16kts 2019-07-08 23:07:16 Flaps 3 Selected at 1630ft and 17kts 2019-07-08 23:07:18 Flaps 2 Selected at 1630ft and 17kts 2019-07-08 23:09:58 Brakes are On 2019-07-08 23:10:38 Brakes are Released 2019-07-08 23:11:29 VR speed=146 Knots 2019-07-08 23:11:31 You Took off @ 152.64 Knots AGL=1624FT / RA=14.8FT / Flaps=2 / Heading=22Degree / Pitch=5.62 Departure Weather ZUUU 081400Z VRB01MPS CAVOK 23/20 Q1008 NOSIG Departure Coordinates 30.5772/ 103.9464 2019-07-08 23:11:31 Takeoff Aircraft Weight=147434KG Takeoff Fuel Weight=7352KG 2019-07-08 23:11:31 Paused 2019-07-08 23:11:34 Unpaused 2019-07-08 23:11:39 Landing Gear Up @ 170 Knots and 1740 Feet 2019-07-08 23:12:30 Taxi Lights OFF at 2880 Feet 2019-07-08 23:13:23 Flaps 3 Selected at 4440ft and 204kts 2019-07-08 23:13:26 Flaps 2 Selected at 4510ft and 208kts 2019-07-08 23:13:28 Flaps 1 Selected at 4550ft and 209kts 2019-07-08 23:14:06 Flaps 0 Selected at 6300ft and 242kts 2019-07-08 23:16:24 TOC Reached, PALT:14087.9 IAS:301.72 GS:368 2019-07-08 23:47:31 Flaps 1 Selected at 5160ft and 218kts 2019-07-08 23:47:35 Spoilers Armed 2019-07-08 23:47:58 Spoilers Disarmed 2019-07-08 23:48:06 Flaps 2 Selected at 4850ft and 204kts 2019-07-08 23:48:30 Flaps 3 Selected at 4870ft and 178kts 2019-07-08 23:48:30 Flaps 4 Selected at 4870ft and 179kts 2019-07-08 23:48:37 Spoilers Armed 2019-07-08 23:48:48 Taxi Lights ON at 4860 Feet 2019-07-08 23:50:50 Landing Gear Down @ 167 Knots and 4610 Feet 2019-07-08 23:51:08 Flaps 5 Selected at 4340ft and 160kts 2019-07-08 23:51:27 Flaps 6 Selected at 4010ft and 142kts 2019-07-08 23:51:57 Flaps 7 Selected at 3620ft and 139kts 2019-07-08 23:51:57 Flaps 8 Selected at 3610ft and 138kts 2019-07-08 23:51:58 Flaps 9 Selected at 3600ft and 141kts 2019-07-08 23:54:51 Radio Altitude Record AGL=1410 Feet, RadioAlt=51 Feet, speed=136 Knots 2019-07-08 23:55:00 You Landed @ 125.87Knots AGL=1365FT / RA=14.63FT / Flaps=9 / Heading=17Degree / Pitch=4.57 Arrival Weather: ZUCK 081500Z 01004MPS 6000 SCT004 SCT020 OVC050 21/20 Q1008 NOSIG Arrival Coordinates 29.7114/ 106.6387 2019-07-08 23:55:00 Landing Aircraft Weight=143096KG Landing Fuel Weight=3015KG 2019-07-08 23:55:00 Spoilers Disarmed 2019-07-08 23:55:05 Paused 2019-07-08 23:55:31 Flaps 0 Selected at 1370ft and 22kts 2019-07-08 23:55:45 Taxiing to gate 2019-07-08 23:57:09 Unpaused 2019-07-08 23:57:12 Brakes are On 2019-07-08 23:57:17 Taxi Lights OFF at 1370 Feet 2019-07-08 23:57:22 Engine 2 Stopped 2019-07-08 23:57:23 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=143036KG Engine Stopped Fuel Weight=2954KG Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/07/08 22:54:06 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/07/08 23:00:45 ] 应答机代码. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points 襟翼状态. 40 / -40 Points Exceed Time:2019-07-08 23:06:39 [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/07/08 23:11:06 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points 起飞EGT超限. 30 / 30 Points 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 Points 起飞最大转速超限. 30 / 30 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/07/08 23:11:31 ] 抬前轮速度大. 10 / -5 Points Exceed Time:2019-07-08 23:11:31 Exceed Value:146.05 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 10 / 10 Points 爬升速度小. 10 / 10 Points 起飞坡度大. 10 / 10 Points 爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points 爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/07/08 23:11:58 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架限制速度. 20 / 20 Points 收襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/07/08 23:39:53 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-07-08 23:18:03 Exceed Value:330.25 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/07/08 23:39:57 ] 坡度大. 80 / 80 Points FL100以下表速大于250. 100 / -100 Points Exceed Time:2019-07-08 23:44:03 Exceed Value:256.62 [Approach 220/ Phase Reached 2019/07/08 23:52:25 ] 下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points 下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points 低高度使用减速板. 20 / 20 Points 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points [GoAround 250/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/07/08 23:54:52 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离大. 20 / 20 Points 接地平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / -10 Points Exceed Time:2019-07-08 23:55:02 Exceed Value:125.87 Vref:132 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 30 / 30 Points 着陆襟翼. 30 / 30 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/07/08 23:55:45 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/07/08 23:57:12 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1825 out of 2000 |
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