| 普通航班: | UAL 0017 | 🛫 出发机场: | KLSE ( LA CROSSE REGL )
级 
|
🛬 到达机场: | KORD ( 奥黑尔国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CSN-0179) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 187 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:05:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:05:00 |
||||
| 执飞机组: | 6068 （ F1 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 175.00 （ 100 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-04-16 12:06:04 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ZZIPR | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
113 人
|
配载单价: | VB 319.30 | 票价收入: | VB 36, 080.30 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3139 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 28, 251.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -3, 275.67) 📉 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-200 分
|
运营绩效: | 266.03 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1095 分 |
最终绩效: | 1291.03 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 200 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -400 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 120 |
VR 值: | 122 |
V2 值: | 132 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 90 % | 89.00 分 | 到达准点: | 90 % | 82.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-61 ft
|
接地品质: | 33.00 % | 33 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.95 G
|
过载品质: | 62.03 % | 62.03 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:50 UTC | 实际出发: | 2018-04-16 03:00:25 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:49 UTC | 实际到达: | 2018-04-16 04:05:39 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X Air China 2018-04-16 10:58:46 登机开始检测 2018-04-16 10:58:46 发动机 1 启动运行 2018-04-16 10:58:46 信标灯关闭 发动机启动 起飞重量=51827 kg 燃油重量=4772 kg 2018-04-16 10:58:46 发动机 2 启动运行 2018-04-16 10:58:46 发动机 3 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 4990 航迹文件失败！ |