| 普通航班: | CAL 0004 | 🛫 出发机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0235) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 445 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:44:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:44:00 |
||||
| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 240.00 （ 100 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-04-21 16:35:25 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SAREX W6 NLG W18 TAMOT B330 CH G581 DADON M750 TONGA | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
111 人
|
配载单价: | VB 689.06 | 票价收入: | VB 76, 485.20 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4238 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 33, 904.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 58 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 31, 437.20 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-500 分
|
运营绩效: | 340.27 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1360 分 |
最终绩效: | 1870.27 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
-100 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -400 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 136 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 147 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 87.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -280 ~ -50
|
最大接地: |
-148 ft
|
接地品质: | 90.00 % | 90 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.97 G
|
过载品质: | 63.27 % | 63.27 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 10 分钟 | 计划出发: | +0 07:00 UTC | 实际出发: | 2018-04-21 07:00:01 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划到达: | +0 08:36 UTC | 实际到达: | 2018-04-21 08:32:52 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2018-04-21 14:50:32 襟翼 3 / 60ft / 6 节 2018-04-21 14:51:39 停机刹车释放 2018-04-21 14:53:58 停机刹车设定 2018-04-21 14:54:15 滑行灯开启 在 60 英尺 2018-04-21 14:54:48 发动机 2 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 5243 航迹文件失败！ |