| 普通航班: | CES 1126 | 🛫 出发机场: | VHHH ( 香港国际机场 )
3 级 
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🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 5 级 | ||||
| 执飞机型: | A321 (GCR-0196) 0 级
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计划高度: | 33100 ft | 计划距离: | 678 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:79:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:49:00 |
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| 执飞机组: | 5969 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 3725.00 （ 1500 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-09-28 00:50:35 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BEKOL A461 SHL G471 PLT A599 ELNEX G204 MULOV V73 SUPAR B221 AND | ||||||||
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| 航班配载: | 120 人 | 配载单价: | VB 1, 200.84 | 票价收入: | VB 144, 100.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 9678 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 87, 104.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 60 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 42, 270.80 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
-800 分
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运营绩效: | 301 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1955 分 |
最终绩效: | 1541 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 33100
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.79
|
特殊事件: | -800 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 149 |
VR 值: | 150 |
V2 值: | 151 |
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| 出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 69.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 130 |
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| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-73 ft
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接地品质: | 80.00 | 61 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.45
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最大过载: |
1.91 G
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过载品质: | 66.00 | 73 分 | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:40 UTC | 实际出发: | 2019-09-27 14:38:42 UTC | ||
| 公司标准: | 60 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 17:13 UTC | 实际到达: | 2019-09-27 16:45:31 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Airbus A321 Aerosoft D-AERO(IAE Sharklets) 2019-09-27 22:31:40 登机开始检测 2019-09-27 22:31:40 停机刹车设定 2019-09-27 22:32:04 登机飞机重量=69704 kg 登机燃油量=11053 kg 2019-09-27 22:34:31 滑行灯开启 在 40 英尺 2019-09-27 22:38:39 停机刹车释放 2019-09-27 22:38:42 推出|出港滑行 2019-09-27 22:40:20 停机刹车设定 2019-09-27 22:41:26 襟翼 1 | 40ft | 0 节 2019-09-27 22:41:26 襟翼 2 | 40ft | 0 节 2019-09-27 22:41:26 襟翼 3 | 40ft | 0 节 2019-09-27 22:41:31 扰流板 预位 2019-09-27 22:42:46 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=69703 kg 发动机启动燃油量=11053 kg 2019-09-27 22:43:11 发动机 2 启动运行 2019-09-27 22:44:37 停机刹车释放 2019-09-27 22:55:39 抬轮 速度=148 节 2019-09-27 22:55:41 出港离地 @ 152.11 节 | 场高=28 ft / 地面高=17.41 ft / 襟翼位=3 / 航向=71 度 | 仰角=7.16 出发机场气象报文= VHHH 271400Z VRB05KT 9999 FEW045 28/21 Q1016 NOSIG 出发机场坐标= 22.3023/ 113.9169 2019-09-27 22:55:41 起飞飞机重量=69401 kg 起飞燃油量=10751 kg 2019-09-27 22:55:41 暂停 2019-09-27 22:55:46 继续 2019-09-27 22:55:46 起落架收起 @ 163 节 | 80 英尺 2019-09-27 22:55:47 滑行灯关闭 在 90 英尺 2019-09-27 22:56:02 襟翼 2 | 500ft | 185 节 2019-09-27 22:56:34 襟翼 1 | 1930ft | 210 节 2019-09-27 22:56:35 襟翼 0 | 1980ft | 211 节 2019-09-27 23:04:26 扰流板 解除预位 2019-09-27 23:12:49 巡航阶段 , 高度=32221.37 | 表速=294.12 | 地速=481 2019-09-28 00:36:53 襟翼 1 | 7160ft | 237 节 2019-09-28 00:37:49 襟翼 3 | 5920ft | 210 节 2019-09-28 00:38:40 襟翼 4 | 4670ft | 183 节 2019-09-28 00:38:46 襟翼 5 | 4640ft | 175 节 2019-09-28 00:39:53 起落架放下 @ 171 节 | 4040 英尺 2019-09-28 00:40:11 滑行灯开启 在 3890 英尺 2019-09-28 00:44:17 扰流板 预位 2019-09-28 00:45:18 无线电高度记录 | 场高=60 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=135 节 2019-09-28 00:45:31 到港接地 @ 130.38 节 | 场高=10 ft / 地面高=16.94 ft / 襟翼位=5 / 航向=342 度 | 仰角=6.58 到达机场气象报文= ZSPD 271600Z 33003MPS 9999 FEW013 21/20 Q1019 NOSIG 到达机场坐标= 31.1362/ 121.787 2019-09-28 00:45:31 接地飞机重量=60193 kg 接地燃油量=1544 kg 2019-09-28 00:45:32 △△△△△重复接地△△△△△ 2019-09-28 00:45:43 暂停 2019-09-28 00:45:53 扰流板 解除预位 2019-09-28 00:45:54 襟翼 0 | 20ft | 48 节 2019-09-28 00:46:52 到港滑行 2019-09-28 00:49:18 继续 2019-09-28 00:49:18 停机刹车设定 2019-09-28 00:49:31 滑行灯关闭 在 20 英尺 2019-09-28 00:49:55 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=60025 kg 关车燃油量=1375 kg 2019-09-28 00:49:56 发动机 2 停止关闭 HKRS COC v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/09/27 22:31:40 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/09/27 22:38:42 ] 应答机代码. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 起飞 - - (GS＞45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/09/27 22:55:06 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 分 起飞EGT超限. 30 / 30 分 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 分 起飞最大转速超限. 30 / 30 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 [ - - 离场 - - (RA＞0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/09/27 22:55:41 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / -5 分 时间 2019-09-27 22:55:41 值 148.13 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 10 / 10 分 爬升速度小. 10 / 10 分 起飞坡度大. 10 / 10 分 爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分 爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA＞400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/09/27 22:55:57 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超起落架限制速度. 20 / 20 分 收襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/09/28 00:34:32 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续＞-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/09/28 00:35:28 ] 坡度大. 80 / 80 分 FL100以下表速大于250. 100 / 100 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 2019/09/28 00:41:50 ] 下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分 下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分 低高度使用减速板. 20 / 20 分 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后，RA≥3000Ft) 得分 250/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/09/28 00:45:18 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离大. 20 / -20 分 时间 2019-09-28 00:50:34 值 3361.13693796435 接地平飘时间长. 20 / -20 分 时间 2019-09-28 00:45:31 值 12.766 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 30 / 30 分 着陆襟翼. 30 / 30 分 [ - - 到港滑行 - - (GS＜45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 触发于 2019/09/28 00:46:52 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 触发于 2019/09/28 00:49:18 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1955 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分： 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is Airbus A321 Aerosoft D-AERO(IAE Sharklets) 2019-09-27 22:31:40 Boarding 2019-09-27 22:31:40 Brakes are On 2019-09-27 22:32:04 Boarding Aircraft Weight=69704KG Boarding Fuel Weight=11053KG 2019-09-27 22:34:31 Taxi Lights ON at 40 Feet 2019-09-27 22:38:39 Brakes are Released 2019-09-27 22:38:42 Taxiing to RWY 2019-09-27 22:40:20 Brakes are On 2019-09-27 22:41:26 Flaps 1 Selected at 40ft and 0kts 2019-09-27 22:41:26 Flaps 2 Selected at 40ft and 0kts 2019-09-27 22:41:26 Flaps 3 Selected at 40ft and 0kts 2019-09-27 22:41:31 Spoilers Armed 2019-09-27 22:42:46 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=69703KG Engine Started Fuel Weight=11053KG 2019-09-27 22:43:11 Engine 2 Started 2019-09-27 22:44:37 Brakes are Released 2019-09-27 22:55:39 VR speed=148 Knots 2019-09-27 22:55:41 You Took off @ 152.11 Knots AGL=28FT / RA=17.41FT / Flaps=3 / Heading=71Degree / Pitch=7.16 Departure Weather VHHH 271400Z VRB05KT 9999 FEW045 28/21 Q1016 NOSIG Departure Coordinates 22.3023/ 113.9169 2019-09-27 22:55:41 Takeoff Aircraft Weight=69401KG Takeoff Fuel Weight=10751KG 2019-09-27 22:55:41 Paused 2019-09-27 22:55:46 Unpaused 2019-09-27 22:55:46 Landing Gear Up @ 163 Knots and 80 Feet 2019-09-27 22:55:47 Taxi Lights OFF at 90 Feet 2019-09-27 22:56:02 Flaps 2 Selected at 500ft and 185kts 2019-09-27 22:56:34 Flaps 1 Selected at 1930ft and 210kts 2019-09-27 22:56:35 Flaps 0 Selected at 1980ft and 211kts 2019-09-27 23:04:26 Spoilers Disarmed 2019-09-27 23:12:49 TOC Reached, PALT:32221.37 IAS:294.12 GS:481 2019-09-28 00:36:53 Flaps 1 Selected at 7160ft and 237kts 2019-09-28 00:37:49 Flaps 3 Selected at 5920ft and 210kts 2019-09-28 00:38:40 Flaps 4 Selected at 4670ft and 183kts 2019-09-28 00:38:46 Flaps 5 Selected at 4640ft and 175kts 2019-09-28 00:39:53 Landing Gear Down @ 171 Knots and 4040 Feet 2019-09-28 00:40:11 Taxi Lights ON at 3890 Feet 2019-09-28 00:44:17 Spoilers Armed 2019-09-28 00:45:18 Radio Altitude Record AGL=60 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=135 Knots 2019-09-28 00:45:31 You Landed @ 130.38Knots AGL=10FT / RA=16.94FT / Flaps=5 / Heading=342Degree / Pitch=6.58 Arrival Weather: ZSPD 271600Z 33003MPS 9999 FEW013 21/20 Q1019 NOSIG Arrival Coordinates 31.1362/ 121.787 2019-09-28 00:45:31 Landing Aircraft Weight=60193KG Landing Fuel Weight=1544KG 2019-09-28 00:45:32 Airplane Bounced 2019-09-28 00:45:43 Paused 2019-09-28 00:45:53 Spoilers Disarmed 2019-09-28 00:45:54 Flaps 0 Selected at 20ft and 48kts 2019-09-28 00:46:52 Taxiing to gate 2019-09-28 00:49:18 Unpaused 2019-09-28 00:49:18 Brakes are On 2019-09-28 00:49:31 Taxi Lights OFF at 20 Feet 2019-09-28 00:49:55 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=60025KG Engine Stopped Fuel Weight=1375KG 2019-09-28 00:49:56 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/09/27 22:31:40 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/09/27 22:38:42 ] 应答机代码. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/09/27 22:55:06 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points 起飞EGT超限. 30 / 30 Points 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 Points 起飞最大转速超限. 30 / 30 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/09/27 22:55:41 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / -5 Points Exceed Time:2019-09-27 22:55:41 Exceed Value:148.13 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 10 / 10 Points 爬升速度小. 10 / 10 Points 起飞坡度大. 10 / 10 Points 爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points 爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/09/27 22:55:57 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架限制速度. 20 / 20 Points 收襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/09/28 00:34:32 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/09/28 00:35:28 ] 坡度大. 80 / 80 Points FL100以下表速大于250. 100 / 100 Points [Approach 220/ Phase Reached 2019/09/28 00:41:50 ] 下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points 下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points 低高度使用减速板. 20 / 20 Points 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points [GoAround 250/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/09/28 00:45:18 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离大. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-09-28 00:50:34 Exceed Value:3361.13693796435 接地平飘时间长. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-09-28 00:45:31 Exceed Value:12.766 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 30 / 30 Points 着陆襟翼. 30 / 30 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2019/09/28 00:46:52 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2019/09/28 00:49:18 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1955 out of 2000 |
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