| 普通航班: | CES 0772 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
4 级 
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🛬 到达机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 3 级 | ||||
| 执飞机型: | A321 (GCR-0196) 0 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1077 海里 | ||||
| 计划飞行: | 03:44:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:44:00 |
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| 执飞机组: | 1551 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1720.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-02 02:47:24 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | W59 HG A461 DAPRO W612 MOMRA W615 NIVEM R473 BEMAG V5 CON W6 SAREX W7 ZUH R473 | ||||||||
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| 航班配载: | 126 人 | 配载单价: | VB 1, 761.12 | 票价收入: | VB 221, 901.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7846 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 62, 768.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 63 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 147, 101.00 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 307.83 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1230 分 |
最终绩效: | 2107.83 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 0
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 03.44
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 137 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 142 |
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| 出发准点: | 82.00 分 | 90 % | 到达准点: | 87.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
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| 公司标准: | -305 ~ -50
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最大接地: |
-273 ft
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接地品质: | 65.00 | 65 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.0
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最大过载: |
0.98 G
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过载品质: | 73.83 | 73.83 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:50 UTC | 实际出发: | 2018-05-01 15:06:50 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 18:29 UTC | 实际到达: | 2018-05-01 18:41:46 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Airbus A321 Dragon Air B-HTI 2018-05-01 23:01:05 登机开始检测 2018-05-01 23:01:05 频闪防撞灯开启 在 130 英尺 2018-05-01 23:01:05 信标灯开启 在 130 英尺 2018-05-01 23:01:05 停机刹车设定 2018-05-01 23:01:45 导航灯开启 在 130 英尺 2018-05- |
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